自行车发电及安全预警系统设计

4．2 测试结论
自行车车速测定时，由于实验选用的自行车的车轮周长为2m，测试点设置了两个，对于速度测定的精度只是粗略地设定为m级(测试点设置得越多，系统测得数据的精度越高)。对行驶里程的测定，因与速度有相同的误差因素，所以测试的路程与实际路程的误差绝对值是小于1m的。
此外，本系统的转动发电单元、灯光控制单元、温度测量单元和显示单元工作正常。各项参数的误差在允许的范围内，由于本系统对参数的测量和电源控制不需要太高的精度，所以系统的功能是能够满足使用要求的。