2.7V 至 40V 单片降压-升压型 DC/DC 转换器增强了输入功能 在汽车冷车发动和负载突降瞬态时能无缝地稳定电压

一般在 9V 至 26V 之间。

普及的交流适配器也许仍然是便携式设备最常见的电源。典型的交流适配器只是一个变压器，其后跟着一个桥式整流器，从而提供了非有源调节。而该任务就留给了终端设备，以避免电缆压降的影响。未稳压交流适配器设计成以规定的典型输出电压提供额定电流。由于输出电压是未稳压，所以输出电压是负载电压的函数，在较轻负载时大幅提高，在重负载时会下降。此外，AC 线电压允许在 105V 至 125V 之间变化，从而在未稳压交流适配器输出额外增加了 10% 的变化。一个 12V 的未稳压交流适配器在轻负载时产生 17V 或更高的输出电压并非不常见。

LTC3115-1 可直接用所有这些便携式电源以及各种化学组成的电池工作，电池包括锂 (单节或串联连接的)、密封铅酸、3 节或更多节串联的碱性电池、甚至超级电容器组以适用于备份应用。多个电源可以通过肖特基二极管“或”电路组合在一起。

为了实现更高的效率，通过用低压差 P 沟道功率 MOSFET 取代肖特基二极管，LTC3115-1 可与理想二极管电源通路 (PowerPath) 控制器相结合，以在多个电源之间实现自动切换。图 7 显示了 LTC3115-1 怎样才能与 LTC4412HV 相结合，以获得由单节锂离子电池和未稳压交流适配器提供的双输入 5V 电源。在图 7 情况下，较低电压的锂离子电池输入端采用了一个串联 PMOS，同时较高电压输入端采用了廉价的肖特基二极管，在这里，肖特基二极管的压降微不足道。图 8 就每一个电源输入，给出了这个电源 (包括转换器和电源通路) 的总体效率。

图 7：为了实现高效率，这个双输入 5V 电源在电池通路中采用 LTC4412 低损耗电源通路 (PowerPath™) 控制器和 P 沟道 MOSFET 取代了肖特基二极管。廉价肖特基二极管用在较高电压输入端，在这里，肖特基二极管的压降微不足道。

UNREGULATED WALL ADAPTER：未稳压交流适配器

8V TO 28V：8V 至 28V

LITHIUM CELL：锂离子电池

图 8：电源通路和 LTC3115-1 的总体效率

EFFICIENCY：效率

24V 工业轨恢复器及备份

工业控制和监视系统常常采用 24V 总线为 DIN 方式连接的仪器供电，例如可编程逻辑控制器、起动器和传感器。由于这类总线会遭遇大功率开关负载和可能的故障情况，所以可能在瞬态以及短暂欠压瞬态时出现讹误。在严重情况下，总线供电甚至可能短暂中断。在这类情况发生时，要求依然保持为关键的轨供电系统供电，以确保对关键功能的控制和监视。

此外，在总线出现故障后，很多设备必须保持工作一段时间以启动受控的停机。图 9 所示 LTC3115-1 应用是一个 24V 轨恢复器应用，可从带噪的输入电源轨提供一个干净和良好稳定的 24V 输出轨，该输出轨在稳定目标上下波动。另外，从图 10 所示的波形中看出，在总线电源短暂中断时，这个电源能保持稳定的 24V 输出。

图 9：电压过低情况下的 24V 工业轨恢复器

ALUMINUM ELECTROLYTIC：铝电解质

图 10：LTC3115-1 在输入电压过低时调节输出轨

NOISY 24V INPUT RAIL WITH DROPOUT：具压差的г 24V 输入轨

RESTORED 24V RAIL (LTC3115-1 OUTPUT)：恢复的 24V 轨 (LTC3115-1 输出)

CAPACITOR BANK VOLTAGE：电容器组的电压

结论

LTC3115-1 的灵活性和高效率使该器件非常适用于满足要求苛刻的新一代汽车电子系统和便携式设备的需求，尤其是那些能用多种电源工作的设备。该器件内部的电源开关和可编程开关频率最大限度地减小了电源解决方案的占板面积，从而满足了便携式设备及汽车领域日益增加和对电子器件微型化的需求。在以突发模式工作和停机时，LTC3115-1 的静态电流很低，这延长了电池寿命，方便了在始终工作的汽车应用中的使用。

LTC3115-1 提供低噪声、固定频率 PWM 模式，非常适用于噪声敏感型应用，该模式产生可预测和受到良好控制的 EMI 频谱，开关边沿可以同步至一个系统时钟。在启动时，内部软启动最大限度地减小了浪涌电流，控制通路中的内部分压器减轻了输入电压变化的影响，而且在输入电压变化范围很大的应用中，使环路很容易得到补偿。可编程输入欠压闭锁允许启动该器件的输入电压由用户设定，并允许对迟滞的独立控制。LTC3115-1 在停机时能彻底断开输出与输入的连接，而且凭借输出短路保护和过热停机，还能得到全面保护。