基于移动通信的城市停车诱导信息系统设计

3 停车诱导信息系统算法设计
该系统中的另一个核心是诱导系统的处理算法。系统根据用户的请求信息、车载定位系统和GIS-T得到车辆位置信息及停车场的动态车位信息，综合计算出最佳诱导路线。图6为停车诱导信息系统算法流程。

用户通过手机和车载电话语音或短信平台访问诱导系统的WAB网站或短信中心，提交停车目的地请求，对于多次提出相同请求的用户判断为不宦诱导，并给予提示，3次为宜。如果小于3，则系统根据各种信息给出最有停车位诱导路线，然后，向用户发出导航信息，并给出预约账号。同时向停车场发送预约停车位和相应的预约账号与临界时间。在临界时间内，如果用户不能到达制定停车位，系统及时返回用户相应的取消预约信息，并取消预约停车位。

4 实例验证
针对以上系统设计要求，开发相应的应用软件，以某区域停车场为例，通过该软件模拟计算得到对应的结果数据，均能满足设计要求。表1为模拟测试主要参数，表2为测试结果。

5 结论
分析停车诱导信息系统功能，借鉴国外PGIS建设经验，采用GIS-T技术，结合实际城市道路情况，提出基于移动通信技术的停车诱导信息系统设计方案。仿真测试证明该系统的有效性。该系统设计将城市大型停车场，特别是超大型多区域、多层次的大面积多车位、路线复杂的停车场构成一个实时的停车诱导信息系统，引导进入车辆的停放，不仅解决了驾驶员寻找车位的盲目性，节省了时间和燃油，而且有利于停车场的内部管理。因此，无论从节约能源，环境保护和提高停车场的利用率等方面，该系统设计都具有重要意义，同时为城市交通管理控制、驾驶员出行提供更准确和有效的诱导决策辅助信息。