动力环境监控系统若干问题的探讨

力等方面的欠缺，最终系统的稳定性、可靠性及功能等各个方面都会产生问题，这种情况下，将原有监控系统整体拆除、引入新的监控厂商重新建设的事情屡见不鲜。事实上，从动环监控产品开始出现到目前广泛建设，每年都有监控厂商被淘汰出局。

不考虑系统的软、硬件开发实力，本文仅从动力设备和施工经验两个基本的方面，来说明动力监控系统对监控厂家工程技术实力的要求。

动力设备种类的多样性

通信系统用的动力设备种类多达十几种，每种设备又有几十甚至上百家生产厂商。即使是同类型的动力设备，由于生产厂家的不同，其结构、通信协议格式及通信协议提供的监控内容也各不相同。

设备结构的多样性

只有准确了解动力设备的结构，才能使我们确定合理的监控点，避免重复或者遗漏监控点。

对于智能设备而言，其通信口因产品内部通信组网的不同而有较大的区别。例如对于通信电源系统最常使用的开关电源，国内有几十家生产厂家，监控时一般从通信接口直接读取相关的监控内容。有的产品一套开关电源提供一个通信接口，通过通信接口可获取开关电源系统交流屏、整流屏及直流屏的相关监控信息；而有些公司的产品则具有多个通信接口，根据整流屏与直流屏配置型号的不同，一个屏或多个屏共用1个通信接口，对于这种结构，就需要对其内部的通信组网结构有详细的了解，弄清每个屏对应的通信接口，才能确定协议所提供监控点的具体位置。

至于对部分需要加装传感器的非智能电源设备，就更需要对电源设备的结构有相当的了解，选择合适的监控点。例如对于蓄电池单体电池的监测这样一个简单的问题，如果不考虑电池内部极板和外部电池接线柱的连接方式，在监控中简单的按一节电池电压作为一个监控点来处理，则有遗漏监控点的可能，无法全面监控蓄电池工作状态。

上述开关电源与蓄电池是通信系统中最常用的两种电源设备，对于其它设备就不再一一举例。

b)通信协议的多样性

通信协议的正确与否关系到能否对智能设备进行正常的监控。在监控工程实施过程中，对于通信协议的获取无法单纯依赖建设单位向设备供应商索取，经常还需要监控系统厂商进行现场破译，而这些工作需要长期的工程积累，即使规模较大的监控厂商也经常遇到电源设备的通信协议无法获得或破译的情况。

通信协议提供的监控内容影响到能否提供完善的监控点，监控点内容的选取对于动力设备的维护是十分重要的。对于同样的设备，不同的生产厂家对于监控内容的选取也不相同。例如柴油发电机组的启动电池电压，在日常维护中是一项很重要的监控内容，部分型号的智能油机却未进行监测，需要加装电压传感器。只有确切了解智能设备通信协议提供的监控内容，才能在此基础上确定对一些重要的监控点是否需要加装传感器监控，并确定合理的监控位置，使监控内容尽量完善。

掌握数量众多的通信协议与协议破译能力的提高都需要长期的工程积累，如果仅局限于在工程中临时进行通信协议的破译，将大大增加工程周期与成本。在此方面，主流监控厂家无疑具有明显的技术优势。

2）施工问题

动力监控系统需要加装大量的变送器、传感器、控制机柜等设备，布放相当数量的通信电缆，其施工工艺要求与工业控制及综合布线相仿。虽然相关规范对于硬件的安装、各种线缆的布放原则有着明确的规定，各监控厂商的技术手册也有明确的说明，但在具体工程实施中，由于各家公司工程经验的差别，施工工艺及质量相差很大。例如笔者勘察的某项目，由于前期工程中监控厂商缺乏对电源系统的了解，在多个电力室安装控制机柜时都占用了电源设备的正常扩容位置，而电力室还有足够的的闲置空间可用来放置控制机柜，这样摆放为后期电源工程造成了极大的不便。其它诸如布线工艺不规范、信号线未屏蔽等更是屡见不鲜。

如果监控厂商对于动力设备、机房环境、系统传输组网等方面没有深入的了解，将无法建立起一套完善的监控系统，必然会遗漏一些重要的监控点，再考虑到硬件可靠性、施工质量、系统组网、传输和软件开发等方面的因素，监控系统最终体现的是一家公司的综合实力。而这些方面的能力需要一个长期的积累和完善的过程，是靠大量的工程总结出的经验教训，不是简单的看几本规范就能够了解的。

因此，选择监控厂家时，单纯靠价格来确定厂家是极端不可取的，技术和实力是更加重要的因素。需要指出的是，由于监控系统不同于开关电源、UPS等相对独立的动力设备，无法在实验室模拟大规模监控系统的运行，因此建议在选择监控厂家时应注意该厂家目前在网运行监控系统的数量和规模；应坚决避