门禁通道管理系统在城市轨道交通的应用

成按照区域进行对系统管理人员的分级授权。第一是将系统控制器按照区域进行划分，不同区域的管理员只能管理本辖区内的门禁系统的工作，而不能管理甚至查看其它区域的工作情况；第二是可以对系统管理人员的操作内容进行细致的授权，针对每个操作员都能设定其可以对哪些功能进行操作或者只能查看，也可以对其不允许参与管理的功能设置为不可见。这样就能满足轨道交通的多级管理要求，并且对系统管理员的授权没有数量的限制，大大方便了实际的工作，参见图4。

4．由于使用人员众多，对使用人员进行通行权限的分配对系统管理员来讲将是件很繁复的事情。为此， 系统管理软件在通行授权的管理上为操作人员提供了最大的便捷性。比如，除了可以快速地为某组或某个人建立属于自己的通行等级外，还提供如预先设定某个人的通行等级的起始和结束时间；可以为某些临时调动岗位的人员设定在某个时间区内，在原有的通行等级上增加或减少其中1道或几道门的通行权限。所有这些操作都可以在几秒中内完成。

轨道交通作为城市重要的公共区域，建立处理突发事件的预案机制是必不可少的，系统的危机等级功能为建立这种预案机制提供了必要的条件。在发生突发事件时，系统管理员可根据预案按照事件类型迅速改变整个门禁系统的危机等级（0－7级），当系统中个人的危机等级低于系统的危机等级时，其原来设定的通行权限将受到限制，直至事件得以处理，并由系统管理员将系统恢复到正常工作状态。

5．另外，系统配置有OPC接口，可以快速地将系统与上位集成平台（BMS、IBMS系统等）建立连接，而无需集成人员对各个系统的底层协议进行深入了解，减少了系统集成中的接口环节和集成工作量，同时OPC能实现高速的数据同步传输和双向控制，大大地提高了系统的集成能力，参见图5。

系统对多种读卡技术的兼容，可以方便地将轨道交通中大量使用的各种RFID标签应用到门禁系统的身份识别之中，工作人员在使用门禁系统时无需再持专为门禁系统设置的感应卡，为用户节约了投资并保证了系统使用的便捷性。

结语

随着我国把轨道交通建设放在越来越重要的位置，可以预见城市轨道交通建设前景将一片光明。在安防领域，也将会有越来越多的企业关注轨道交通系统，更深入地发掘轨道交通系统对通道管理的需求，针对性地推出更贴近用户的系统和产品。