ATOP 2.5G面向车辆远程信息处理市场的方法

远程信息处理技术即将发生重大变化。由于政府及政府组织的强烈关注或受立法的推动，出现了很多新兴市场。最突出的例子是：紧急呼叫、被盗车辆跟踪（SVT）、智能交通管理、道路收费、汽车到基础设施等方面的需求。所有这些市场都需要针对售后OBU和嵌入式OEM的低成本远程信息处理解决方案，而对数据速率的需求无需超过GPRS。为了实现最低的系统成本，需要具有最小外形尺寸的新架构（例如内部天线、内置SIM卡）。

远程信息处理技术即将发生重大变化。由于政府及政府组织的强烈关注或受立法的推动，出现了很多新兴市场。最突出的例子是：

紧急呼叫

被盗车辆跟踪（SVT）

智能交通管理

道路收费

汽车到基础设施

OEM生产，即代工生产，也称为定点生产，俗称代工，基本含义为品牌生产者不直接生产产品，而是利用自己掌握的关键的核心技术负责设计和开发新产品，控制销售渠道，具体的加工任务通过合同订购的方式委托同类产品的其他厂家生产。之后将所订产品低价买断，并直接贴上自己的品牌商标。这种委托他人生产的合作方式简称OEM，承接加工任务的制造商被称为OEM厂商，其生产的产品被称为OEM产品。可见，定点生产属于加工贸易中的“代工生产”方式，在国际贸易中是以商品为载体的劳务出口。

所有这些市场都需要针对售后OBU和嵌入式OEM解决方案的低成本远程信息处理解决方案，而数据速率的需求不需要超过GPRS。为了实现最低的系统成本，需要具有最小外形尺寸的新架构（例如内部天线、内置SIM卡）。

这两种趋势都将促进远程信息处理市场的某种标准化，这种标准化过程开始会出现在对成本敏感的低端市场，但也会逐渐迈向更高数据速率的市场。随着多个OEM厂商和一级供应商的大量采用将会为规模经济、从而为降低成本奠定基础。

除了集成远程信息处理系统的标准功能（例如单纯的GSM和GPS功能）之外，其它系统特性将会变得同样重要，甚至更加重要。为了使系统不局限于一种使用场合，允许同时运行多种应用的多服务能力显然将成为关键要求。通过实施这样的非专有开放标准，互通性难题也更容易解决，从而还促进第三方服务或应用的实施。

远程信息处理系统最终用户的一个主要担心是隐私权或者对隐私权的适当控制。这些对于坚实的安全架构的要求，以及实施的篡改检测机制有助于在参与远程信息处理价值链的各方（包括最终用户、汽车、远程信息处理车载单元、运营商、服务提供商等等）之间形成一条信任链。

针对这一细分市场的架构需要提供一系列通用的功能以及灵活度，这样才能实现不同层级集成度的要求。在这些前提下，恩智浦已经设计出了名为ATOP 2.5G的第一代车载单元平台解决方案。

ATOP 2.5G是用于远程信息处理应用的多核全套解决方案，结合了GSM/GPRS、GPS、SRAM和闪存；一个基于ARM7的车用微控制器，提供CAN、USB和多个串行处理器间总线；一个基于银行标准安全水平的SmartMX安全控制器；以及一个基于NFC标准的RFID接口。ATOP 2.5G将包含独立运行所需的所有频率发生器和滤波器以及其不同元件的电压产生电路。所有这些都集于33x33mm、厚度小于3mm的LGA封装中。

主要的应用和业务逻辑将基于Java。它便于移植，提供高效的复杂后端服务器通信编码和源自沙盒概念的高级别安全性，并遵守开放标准。使用Java的应用还会显着改善和简化GSM认证过程。ATOP2.5G配备了标准JSR所具有一些专有扩展，可方便编程，从而特别专注于业务逻辑和后端通信。

对于实时任务和低级系统集成，基于工业标准ARM架构的接口微控制器会支持灵活的完全自定义软件，让客户可重用可用的工具和资源进行实施。该库也会包含ATOP系统上的电源管理。客户可完全控制微控制器并可选择适合其需求的操作系统、服务和应用。

SmartMX上基于Java工业标准的安全操作系统允许多个安全的Javacard小应用程序共存，它们可用于确保代码、应用或交易安全，并可以完全嵌入到具有工业标准信任中心的信任配置环境中。与NFC RFID接口相结合，ATOP能够方便安全识别或安全交易，例如支付过程。我们甚至能够预见ATOP 支持内嵌NFC的新式信用卡（已经有主流的信用卡商发布）的使用。

Java平台由Java虚拟机（Java Virtual Machine）和Java 应用编程接口（Application Programming Interface、简称API）构成。Java 应用编程接口为Java应用提供了一个独立于操作系统的标准接口，可分为基本部分和扩展部分。在硬件或操作系统平台上安装一个Java平台之后，Java应用程序就可运行。现在Java平台已经嵌入了几乎所有的操作系统。这样Java程序可以只编译一次，就可以