物联网与车联网发展应结合我国经济现状

我们汽车行业的事情，软件行业为什么做这个事情了，是不是不务正业。大家都知道高档的汽车，50%的成本是IT的成本，电子的成本，所以他们做汽车，这是理所当然的。我们这些企业没有这些概念，这是我们国家在十二五规划当中的一些思路，在全国高速公路，重要路段、桥梁，包括铁路、水路制定这样一个规划，把智能交通网络纳入到十二五规划当中。我们国家的情况，中国联通的情况，我了解了一下，利用WCDMA，跟吉利、比亚迪这些大的汽车制造业建立了合作协议。我认为这是非常必要的，但这仅仅是第一步，最重要的是什么呢？我参加北京市的交通管理系统，最重要是要把每部车的运行状态，运行速度，每天从哪里出发到哪里，把这些路况在后台的计算机里面有处理和分析。每条路上有多少辆车，这个智能交通的价值比你打个电话的价值大的不得了。如果这部分做之后，后台的数据处理，云计算，在智能交通网络和车联网发展大力用武之地。这不只是炒作，而是实打实的，我们现实生活当中迫切需要解决的问题。

　　车联网要攻克的关键技术，一个是车的关键技术，包括车联网信息协同的技术，包括一些标准方面的问题，这些标准体系都是需要去解决的。还有一个问题我们物联网和车联网面临的一些挑战，我们在这个方面，在技术方面的能力不是很强，每辆中高档车的传感器是300、400个，高档的传感器大多数都是进口的。如何价格更便宜，性能更智能，这些都是需要我们去做的。这些东西，每个部门都需要整合力量，需要打破行业的壁垒，在这个过程当中，也需要注意安全和隐私的问题。

　　物联网也好，车联网也好，但是我们往往过重把它看成一个镜框，形成很大的产业，造成很大的效益，这个是很重要，也是必然的，但是我觉得应该是怎么做呢？应该更综合我们国民经济，在车联网，在交通方面，有哪些重大问题需要我们去解决，这些问题，如果我们通过创新的技术，能够解决这些问题，我们物联网、车联网的机会就在这里面，刘院士最后提到。