RFID技术港口集装箱物流应用探讨

中心RFID进场读取器、集装箱场内RFID监控阅读器。

　　港口控制中心设置的RFID进场阅读器可主动读取装有RFID电子标签的集装箱进场信息，配合现场既有的设施，阅读器安装在独立灯杆上，离地约5米的高度，读取范围为9米。

　　集装箱场内RFID监控阅读器则配合场内跨载机，分别装置在RT1、RT4、RT5、RT8等4个机组上，以便监控港口内装有RFID电子标签集装箱的安全状态。

　　RFID读取器将读取到的集装箱信息透过港口本身的光纤网络，传送至办公大楼信息室内的现场工作服务器，现场工作服务器再将信息传回至TSS系统，启动海运运输的集装箱安全监控。

　　3.安全状态数据分析

　　TSS系统以集装箱安全警报信息对集装箱的安全状态进行监控，该信息依其对集装箱安全影响的严重程度可分别归类为“Tamper”（严重）、 “Suspect”（中等）、“Alert”（注意）三种等级。TSS系统若是出现“Suspect”信息，处置方式则可通过TSS系统的网页接口查证集装箱发生安全警报信息的原因，之后恢复集装箱的安全状态。TSS系统若是出现“Alert”信息，基本上“Alert”将不会危及集装箱安全，系统管理人员则必须了解启动信息的原因，并对相关配合单位进行协调，以避免类似事件再度发生。

　　海外案例

　　韩国政府加强国际集装箱管理

　　韩国政府去年整个夏天一直在策划“智能集装箱”项目，2004年12月正式推出并资助了这个计划。安装有Savi生产的智能标签和传感设备的智能集装箱，在Savi的运输安全系统（TSS）软件的监控下，从釜山港口运往美国西海岸和欧洲主要的港口。

　　案例

　　港口应用RFID的意义

　　每年大约有58亿吨的货物，即全球贸易量的80%通过海运进行，但大约只有5%的集装箱会受检测。如何保护由46000只海船运往全球4000个港口的 1100万个集装箱的安全，超高频系统通过电场来传输能量。电场的能量下降的不是很快，但是读取的区域不是很好进行定义。该频段读取距离比较远，无源可达10m左右。主要是通过电容耦合的方式进行实现。

　　港口应用中存在的问题

　　缺乏统一的标准

　　当前制约RFID发展的最大障碍是技术标准。全球现有117个针对数据交换的RFID协议标准。与标准的制定相关的还有RFID所采用的频段之争。

　　价格仍是限制RFID发展规模的关键因素

　　与过去两年相比，RFID标签的价格已经有了较大幅度的降低。生产厂商希望通过扩大规模以降低成本，而更多的用户则在等待价格降低后再进入。