人体和汽车渐成移动技术创新的前沿阵地

价高达1，500美元的设备还仅限于少数人佩戴，但却已经在整个科技产业引发了关于产品定价和用户隐私问题的激烈讨论。Google Glass的组成部分包括一对镜片、一个内置摄像头、一个显示屏、一个触控板和一个微型麦克风。这足以让Google Glass与智能手机（目前仅限于Android智能手机）进行连接，并完成拍照、摄像、在移动中进行网络搜索和信息转换等功能。

　　但对于寻求更低价格的消费者来说，佩戴在手腕上的智能设备似乎成为了一个很好的选择。另一个显示信息的移动设备领域便是智能手表产品。

汽车或许会成为移动技术创新的下一个前沿阵地

　　美国科技博客BusinessInsider旗下的研究机构BI Intelligence发布了一份新的研究报告称，汽车或许会成为移动技术创新的下一个前沿阵地。

　　移动的泄洪闸门已经打开了，开发商、生产商和平台运营商都在试图寻找能够承载下一波移动应用和创新的设备。

　　其中一个发展方向似乎是可佩戴设备，比如能够连网的手表和眼镜。但是包括移动操作系统在内的计算平台也正在逐步普及到各种消费电子产品和设备中。

　　或许，移动平台和服务最大的发展潜力并不在家电设备里，而是在汽车里。移动是汽车天生的特性。此外，人们在汽车里的很多行为比如听音乐和查询方向等也正是移动技术目前最流行的应用方向。

　　目前，美国人平均每天花在路上的时间大约为1.2小时；每年，美国人在上下班高峰时段因交通堵塞而浪费的路上的时间平均达到了38小时。

　　BII的报告介绍了将移动融入汽车的技术基础和主要计划，分析了将移动产品和服务引入汽车的三种主要方式，探究了汽车中的应用使用到底会以手机、计算系统还是汽车中内嵌的联网功能为核心。

　　如果汽车公司想要建造它们自己的网络平台，它们就很可能会同时将Android和iOS之间的平台之争也引进汽车领域。报告还详细分析了哪些应用和服务有可能成为车内移动市场的热门应用和服务。

　　报告简单地描述了移动汽车的发展前景，包括：

　　1、 现在已经形成了一个规模可观且仍在发展壮大的车内移动市场。据GSMA估计，从现在起的未来5年里，全球将有超过6000万辆连网汽车在路上奔驰。预计到2018年时，专注于汽车的电信、硬件和软件服务每年将创造大约400亿欧元（约合510亿美元）的收入。例如，现在已有250万辆汽车和100款汽车正在使用Pandora服务。

　　2、 整合是将移动产品和服务引进汽车的三种主要方法之一。联网手机的用户可以与汽车内的硬件和计算系统连网。然而，移动设备可以支持应用的所有关键方面，而汽车只能提供发掘网络潜力的部分工具，比如仪表板用户界面、语音控制、扬声器、耳机插孔和滚轮控制等。现在，很多内置汽车应用套装只是一个能够通过蓝牙或智能手机提供控制功能的接口。

　　3、 捆绑是另一个选项。联网是通过外部手段实现的，但是计算和服务交付是在汽车内完成的。例如，蓝牙或USB连接也许可以将汽车的导航系统与用户的智能手机中的联系人列表连接在一起，用户只要在车里按下一个按钮，就可以获得从任何地点前往 好友住所的导航路线。在这种情况下，汽车通过外部设备来收集网络数据。

　　4、 内嵌是第三种方法。联网功能和智能都已经被融合到汽车中。汽车上安装着操作系统、各种应用和能够为用户提供网络移动服务的其他服务。移动设备也许可以与车内的任何设备同步，但是外部移动设备并非运行车内应用的必要条件。通用汽车正在朝着这个方向努力，它已经推出了最新的4G汽车新品。整合的方式可以而且在通常情况下也确实是混合型的。

　　巨头抢进移动技术在汽车领域的应用

　　史蒂夫。乔布斯（Steve Jobs）曾经对苹果没有参与汽车产品的设计而后悔不已。多年以后，苹果开始布局进入汽车产业。另外，微软、BlackBerry和Pandora友在车载应用市场具备强大的竞争力。而汽车制造商奔驰公司也不甘落后，其研发部门正在进行一项全新研究项目，希望能够在自身的导航系统中融合GoogleGlass技术，从而实现行车驾驶与步行导航的无缝连接。

　　奔驰公司研究人员表示，奔驰公司正在致力于努力将GoogleGlass技术植入汽车的导航系统中。简单来说，就是将奔驰汽车的车载导航系统与GoogleGlass相连接。出发去目的地之前，司机在车内GPS中输入目的地，同时该数据同步传输到GoogleGlass导航系统中。这样一来，当汽车无法直接抵达目的地而需要人力行走时，就可以直接利用GoogleGlass进行导航，避免了重复输入目的地的烦恼。

汽车厂商发现，很多消费者都使用苹果iPhone作为车载导航系统的替代设备，因此它们正在努力将苹果的科技融入汽车，目的不仅在于降低驾驶员注意力分散的几率，而且