基于RFID的智能汽车安全防盗系统设计方案

表1 轮胎模块RF 数据帧格式

表2 钥匙模块RF 数据帧格式

　　4.2 轮胎模块软件流程
　　汽车在静止或低速状态下，即使胎压发生变化，也不会对安全行驶造成威胁，此时可以不采集压力、温度等信号或者减少采集次数。流程如图4 所示。
　　系统上电复位后，初始化配置启动测量加速度，判断汽车状态。如果车速在25 km/h 以下，则进入休眠状态，并延时一段时间后再次判断汽车状态；如果汽车行驶的速度大于25 km/h，则进入正常的工作模式，进行信号采集、处理与发射。然后经过一段休眠延时再回到加速度测量状态。

图4 轮胎模块软件流程

　　4.3 钥匙模块流程
　　用户可以通过钥匙模块上的按钮开关发送射频数据来打开和关闭车门。为了系统的安全性，对发送数据进行滚动码加密，发送完毕进入到停止模式。遥控门锁的软件流程如图5 所示。

图5 钥匙模块软件流程

　　4.4 基站模块流程
　　汽车没有发动时，基站模块执行遥控门锁功能，需要监听来自钥匙模块的RF 门控信号（用户按下钥匙上的按键）。当遥控钥匙插入点火锁里并旋转到启动位置时，钥匙中应答器（Transponder）和基站模块的PJF7992 进行点火验证，然后通过LIN总线传送允许启动的命令。汽车发动后，基站模块进入轮胎参量监测模式，通过设置合理的轮询间隔可以减少轮胎模块的RF 响应次数，降低系统功耗。软件流程如图6 所示。

图6 基站模块软件流程

　　5 结论
　　本文提出了一种基于RFID 技术的汽车安全防盗系统，在试验台上完成了相关的功能调试，实现了轮胎压力监测，遥控门锁和发动机防盗锁止功能等，在系统中加入了LIN 总线接口，可使该系统能够与汽车内部其他电子控制系统共享数据与控制信息，极大地提高了系统的灵活性与安全性、节约了系统空间、降低了生产成本，在汽车电子领域具有较广的应用前景。