新款MacBook Air拆解（二）：采用铝合金壳体确保刚性

采用铝合金壳体确保刚性


图2：重量比重较大的壳体材料。该图表示MacBook Air构成部件的重量及其比例。为了在实现薄型化的同时确保足够的刚性，壳体大量使用了铝合金材料。其次较重的是占大半安装空间的充电电池模块。


图3：主基板给人的印象井然有序。主基板的外形尺寸为226.5mm×60.9mm左右，所占面积约为整体的1/4。液晶模块用连接器呈斜向安装，让人感到安装面积尚有余地。第一代机型配备的DRAM由海力士生产，新机型则改成了尔必达存储器的产品。各部件的功能及供应商由《日经电子》推断而知。

在降低成本的同时，苹果还在其独有的薄型化特点方面精益求精。将新机型最厚部分的厚度减小了2.4mm，由第一代机型的19.4mm减至 17.0mm。协助此次拆解工作的技术人员称，“最厚部分为17.0mm，这是手机而不是电脑的厚度”，“要制造得如此纤薄小巧，必须先定好尺寸再进行设计”。

为了进一步实现薄型化，苹果此次采用了多项有效的技术。比如，如上所述，通过从键盘中省去导光板及绝缘薄膜，使厚度减小了约0.7mm，同时还将电池模块的厚度从第一代机型的6.8mm减小到了6.3mm。

伴随着薄型化，要使产品耐弯折并耐受携带时的冲击，必须使壳体具有充分的刚性。因此，苹果继第一代机型之后，再次在新机型上大量使用铝合金作为壳体材料。新机型的壳体材料重量超过整体重量的四成（图2）。加工时似乎较多地使用了切削技术。


图4：采用定制部件。接地用端子采用了几乎在个人电脑上看不到的、内置有弹簧的产品。USB连接器采用了进深只有约6mm的定制产品。

为了实现看起来比实际尺寸更薄的曲线型设计，主基板采用了特殊部件（图3）。那就是“首次在电脑上看到的”（电脑企业的技术人员）接地用端子（图4）。这种接地用端子内部装有弹簧，可以伸缩。采用这种结构后，即使呈曲面也能保证充分接地。

用来固定部件的螺丝使用了各种长度和大小的产品。由于采用了曲面设计，因此各个位置的厚度不同，螺丝的形状也随之改变。其中有的螺丝甚至比手机螺丝还小。

采用好处更多的SSD

新机型确保了与第一代机型同等以上的电池驱动时间。因很多用户设想在外出时使用电脑，因此对驱动时间的要求也越来越高，新机型正好满足了这一要求。以壳体尺寸与第一代机型相当的13英寸新机型为例，电池驱动时间由第一代机型的约5小时增至约7小时，时间延长约40％。新机型的11英寸产品尽管壳体尺寸比第一代机型纤薄小巧，但电池驱动时间却与第一代机型相当，可达到约5小时。

为延长电池驱动时间作出最大贡献的是模块型SSD的采用（图5）。尽管MacBook Air的第一代机型也能选配SSD，但使用的是外形尺寸与1.8英寸HDD相同的SSD。


图5：薄得可以安装在主基板上。SSD采用东芝的“THN-SNC064GMDJ”，该产品是2010年11月作为“Blade X-gale”系列发布的（a）。只能单面安装，外形尺寸为108.9m m×24.0m m×2.2mm，非常薄。无线LAN与蓝牙组合模块“ BC-M943224PCIEBT2”由博通公司生产（b）。

而新机型采用的是在细长型印刷基板上直接安装存储器封装的模块型SSD。标配SSD之后，便可针对SSD进行各种优化设计。

此次使用的模块型SSD有两个优点。一个是与第一代机型的1.8英寸SSD相比，体积缩小了约70％。另一个优点是，可在11英寸机型主板上排列的 DRAM部上面，像磁头那样重叠配置2段模块型SSD。不过，要实现2段重叠，需要使用单面安装的模块型SSD，因此存储容量方面存在制约 注1）。

注1）因11英寸机型存在厚度限制，因此只能采用单面安装的SSD。这是因为需要双面安装（目前容量为256GB左右）的SSD厚7mm。13英寸机型未将SSD重叠在DRAM上面，而是配置在了主基板上的另一位置。

模块型SSD的供应商是东芝，这种产品的连接器形状等较为特殊。SSD的厚度大幅减小，由第一代机型的5mm以上减至2.2mm。实现薄型化之后，才得以层叠在DRAM部上方。

在第一代机型用来安装存储装置的位置，不仅更改了主基板的形状，还铺设了电池模块 注2）。这有助于延长电池驱动时间。

注2）11英寸新机型的主基板形状更为细长。基板的外形尺寸从第一代机型的202.5mm×69.8mm改成了226.5mm×60.9mm。

新机型采用的充电电池模块所配备的单元被分成了6个（图6）。采用了3种尺寸的单元，据此可以推测，“估计想在有限的空间内安装尽可能多的电池”（电脑企业的技术人员）。

而且，小尺寸单元的制造成品率高，不仅易于降低成本，还能提高安全性。单元由TDK集团旗下向“iPad”等诸多苹果产品供货的香港新能源科技（ATL）公司生产。