英飞凌开发77/79 GHz雷达芯片组，应用于自动驾驶核心组件供应

据麦姆斯咨询报道，Infineon（英飞凌）已经能够为早期用户提供一款完整的雷达芯片组。这款芯片组包含一款77/79 GHz单片微波集成电路（MMIC），一款具有专用传感器处理单元的高性能多核微控制器，以及一款安全电源芯片。这款雷达芯片组能够加速先进雷达系统的开发。

"近年来，我们发现汽车产业创新脚步的速度之快，前所未有。来自硅谷的创新企业，在汽车产业创新浪潮中奋勇当先，" Infineon硅谷汽车创新中心（SVIC）负责人Ritesh Tyagi说。这款雷达芯片组中的RF（射频）雷达单芯片收发器，取代了过去的三种组件：RF发射器、RF接收器以及锁相环（PLL）器件。RF雷达单芯片收发器，结合英飞凌第二代AURIX雷达专用微控制器以及故障安全电源，组成了这款可扩展的雷达芯片组。所有这三款器件都完全符合ISO26262规范。为支持老牌汽车系统供应商和创新厂商的雷达新设计，英飞凌将在2018年第一季度推出一款雷达模组套件。这款雷达模组套件将包括上述三款IC（RF雷达单芯片收发器、AURIX雷达专用微控制器以及安全电源），和一款集成软件包，以充分利用芯片组中的专用信号处理硬件加速器。它将成为利用英飞凌雷达芯片组开发雷达传感器的评估套件。除了雷达芯片之外，英飞凌还将为半自动驾驶和全自动驾驶汽车提供另外两款核心传感器：摄像头（基于飞行时间原理的3D图像传感器芯片）和LiDAR（激光雷达）芯片。

激光雷达、雷达以及图像传感器是未来汽车的支柱，图片引自《汽车MEMS和传感器市场及技术趋势-2017版》

3D图像传感器芯片——Real3英飞凌Real3系列产品包含了高度集成的单芯片3D ToF（飞行时间）图像传感器。这款ToF传感器由英飞凌和PMD technologies联手开发。嵌入了来自PMD的高性能ToF像素矩阵，采用英飞凌经规模制造验证的CMOS工艺，将光敏器件和混合信号电路集成在了一颗单芯片上。这款ToF图像传感器可提供完整的3D环境数据，能够用于监测驾驶员是否分心、有睡意、打瞌睡以及脸部表情等情绪反应。激光雷达（LiDAR）据麦姆斯咨询此前报道，英飞凌在2016年收购了从飞利浦独立出来的Innoluce。这家位于荷兰的公司，主要专注于开发和销售基于谐振MEMS反射镜和相关信号处理集成电路的固态激光扫描模组。基于MEMS微镜的激光雷达系统，可以有效降低机械扫描部件所需要的成本，同时，由于没有宏观活动部件，这种激光雷达尺寸更小且坚固。Innoluce的LiDAR技术基于一维 MEMS反射镜，该公司称，它们比传统的二维MEMS系统具有更多的优势：更高的水平分辨率和视野、更好的温度稳定性、更低的振动灵敏度、更小的体积和更低的成本。此外，一维反射镜的运动更容易控制。基于Innoluce的专有技术，英飞凌将开发用于高性能激光雷达系统的芯片组件。英飞凌的目标，是将激光雷达的成本降低到全球每辆新车都可以接受的范围。