两小时DIY速成 罐头盒制作斯特林发动机

轴。取一块松木作为飞轮的支撑块，然后在松木一端钻一个小孔，用一小段青铜管将木头和飞轮固定起来，把飞轮套在这个管子上。

5   移气器

移气器是用一个铝制啤酒罐做的。找一个比啤酒罐直径略微偏大的盖子，用热熔胶将盖子胶结在铝制啤酒罐上，使移气器成为是一个平整的空心圆柱。但是用热熔胶密封会使移气器密闭，为防止加热加压导致密闭的移气器爆炸，继而导致斯特林引擎失效，在移气器顶部，我们用小针扎上几个"出气孔"。在正面顶部的中央，用钻头钻一个小孔，然后把用不锈钢丝制备成的连杆粘接到孔中。我手头上的不锈钢连杆，与青铜动力活塞配合的很好，保证较小摩擦力的同时，气密性也不差。我手头上的不锈钢连杆，与这个小孔配合的很好，保证较小摩擦力的同时，气密性也不差。

移气器的长度是非常重要的——理论上，它应该占据移气缸内2/3的空间。在此之前也还要计算一下曲柄行程（我的曲柄前进行程约为20mm），然后用气缸尺寸（90mm）减去该行程，得到移气器最大的尺寸为70mm。

实际上，在制备气缸的过程中，我们才将曲柄粘接到移气器上，否则要是移气器与气缸配合不好将很难修改。同样，也不需要尺寸都量取精确，这都是为后来修改提供便利。胶合曲柄，我使用JB环氧胶。但是温度稍高时，这种快干胶就好像有发软的迹象。

6   移气缸

移气器气缸制作：用开罐器把一个不锈钢罐的底面全部剪掉。拿起另外一个同样规格的不锈钢罐，从同样的底部网上剪掉2英尺，将边缘整理成楔形。这样楔形的设计比较灵活。他能够与配合的第一个不锈钢罐形成良好的密闭条件。同时，在加入移气器和动力活塞时也能够顺利取下。

在移气器顶部的中央钻孔，用JB胶水将铜管与移气器粘接起来，形成密闭空间。在不锈钢罐侧壁部分掏个洞，尺寸与动力活塞的直径相差无几，这时就要用到打磨工具和各种套件。最后把将动力活塞粘接好。

组装时需要把各个曲轴连接起来。在移气器上面的连杆部分也需要加一小段青铜管，整平，像制作动力活塞连杆一样制作一个移气器连杆。连杆最终和曲轴连接起来。活塞外面的外套（用来接触冷却水，降低顶部温度用）是用金枪鱼罐头做的。但是这个用起来其实比简单的空气散热效率还要低，并且有渗水现象。最后，这个外套还是取消了。

7   曲柄制作

曲柄连杆是用衣架铁丝制作的。在上部的连接头，只需要将衣架铁丝折弯成90度角，然后插入2.5mm的定位孔当中。在孔的另一端（也就是衣架铁丝的从孔中的突出部分）用热粘胶将铁丝和连杆固定起来。连杆将整个装置连接成一个连贯的循环整体（从动力活塞出发，通过曲柄装置将动力传递到飞轮），这些铜质的连接件都取材于废旧的接线端子。

连接各个连杆时，其形状和尺寸都是比较随意的，但是要保证相互连接时尽量保持垂直。其中一颗连接螺栓整体被掏空，在侧面还攻丝一个小螺纹，另外一颗螺栓用来夹紧连接器中连杆的末端。这个想法参照路人丙。

为了在折弯过程中很好的控制有效长度，连杆中间部分都采用了"Z"型折弯。

8   装配配件

在装配之前，先在稿纸上画个草图，计算引擎各个零件所占的空间。这样可以避免装配之后发现各个零件有干涉或者互相影响，导致引擎不能正常工作。在裁剪和粘接之前，按照装配图先量量，观察哪些地方需要修改。底座用废弃的甲板木制做，横梁使用长度250mm，材料为金属铝条，铝条中央钻孔用来和支撑轴连接，两端分别钻取孔径略小的孔，用来和曲轴连接。用松木做三个木条，较长的用来支撑铝条横梁，两根较短的用来支撑气缸和飞轮盘，用螺钉紧固在底座上。

尽管在着手装配之前就计算了各个尺寸，并在木条和横梁上划了线。我的钻孔无能加上我的"醉汉"便宜钻床搞的最后甚至不能在木条上完整的钻一个笔直通孔。总之，在经历各种错误各种调试后，终于将各个零件各安其位，各做其事。

9   根据效果修修补补

引擎第一次顺利运行成功，但随后也出现了几个问题。首先，飞轮盘的位置不大合适，这会导致气动活塞曲轴不水平，活塞和气缸会产生强烈的摩擦。另外，飞轮盘自重还是太轻，转动惯量太小，我在飞轮上增加了CD盘片（用以加大半径），还增加了两个硬币（增加飞轮重量）。其次，引擎工作过程中，横梁和飞轮盘稍微有点晃动，这个倒是加入几个垫片就可以解决。

经历各种修改和调整，在浪费了不少燃料之后，引擎终于看起来正常工作了。在蜡烛作为燃料的