从粗略和细致两个维度来看汽车混动架构

　　昨天和孙博在群里扯Power Split的构型，混动领域再搞个重要的开创性的创新谈何容易，单纯的混动确实已经到了没啥可以谈太多的地步了。我们这里的架构，可以粗略分和细致分

　　1）Power Split 可以分好几种种，1个行星排的Input Sum PS，1个行星排的Output PS 2个行星排的Compound 和3个行星排的Compound Two mode ，其中具体的布置，也可以后面配合一个P4配合

　　A）Input Sum PS

　　这套用在早期的Prius，确切的说是2010年之前的Prius上面

　　B）Output PS 第一代Volt

　　C）2个行星排的Compound PS

　　这种构型就多了，前驱构型+电机后驱

　　以上的图的一半的三个，其实和2个么有太大区别，我们姑且将它算成两个，要放下面也可以的

　　PriusPHEV和Volt2，Malibu这是要继续好玩下去啊

　　D）3个行星排的Compound PS

　　这个拿出来再供一供，这是有追求的设计，能量产可以收藏一下《Cadillac CT6 Hybrid Powertrain Details Revealed》Link：http://gas2.org/2016/02/22/cadillac-ct6-hybrid-powertrain-details-revealed/

　　The Cadillac CT6 Hybrid powertrain was the subject of a technical overview at the recent SAE 2016 Hybrid and Electric Vehicle Technologies Symposium in Anaheim， California. The presentation was led by Tim Grewe， general director of electrification and Pete Savagian， general director of electric drives and systems engineering reports Green Car Congress.

　　备注：以上这些，由动力总成的机械工程师来讲更合适，我属于打酱油的，大家将就看看

　　2）P2分单个P2的，还有带HSG的P1P2和配合后面P4的两种。和zhongli兄曾聊过，德国、日本工程师摸索出一条保持原来的设计习惯的P2方案之后，混动就变成了为了降排放和油耗而做的，配上大一些的电池包以后，就可以批量下蛋了，这后面有100个车也可以用一组图表征

　　3）双电机串并联SP：这个东东的分类不太好摆，也可以单独拿出来，按照工作原理，以Series Parallel可能合适些，与PS相对叫SP吧

　　4）还有就是后桥P4组合的，比如PSA的方案P1P4或者叫P0P4也可以

　　《Hybrid Vehicles Technology Development and Cost Reduction》john german写的一些评论，我把一些有考虑的分别用红线和黄线画出来了。

　　小结：

　　1）短期内，5～10年，BEV能不能给接受是大问题，48V可能要用，hybrid要用，啥手段都要用，但是用了之后的效果，还是大问题

　　2）简单点，大家都做纯电后驱+HSG过渡过渡吧