车载动力总成、内外饰革新与主动安全都不可少

　　看了新的Prius的介绍内容，印象比较深刻的是有几点：

　　1）对汽车公司来说，发动机的技术发展还是根本，短期内别人在忽悠电气化，新能源化，所有对于发动机技术的投资在国外汽车公司来看还是基本面

　　一些细节和结果在SAE文章《Combustion Development to Achieve Engine Thermal Efficiency of 40% for Hybrid Vehicles》

　　2）电池包进入了乘客舱

　　新的布置，把电池直接从你的后背放到大腿下面了，这一直接的改变，对NVH特别是继电器吸和和断开，还有Cooling fan的声音提出了很大的挑战。期待后续toyota在SAE的文章中进一步的解析

　　3）功率电子在持续发展，持续在提高效率

　　由于PCU内Boost IGBT冷却的过于激进的设计，导致大量的召回，限制功率。这次采用比较独特的散热方式，值得后续关注

　　4）主动安全的内容在持续进入低价车

　　Prius采用的是Denso Radar+Camera的方案，为啥用Safety Sense P也是有趣的探讨

　　1）IPA增加了辅助停车的功能

　　2）AEB的功能，车+行人检测

　　3）HUD

　　4）盲点检测，这个还要查查中间是否用了24G的Radar

　　这是在给平民车配置主动安全功能开路，大家跟还是不跟

　　这个V2V和V2I，布置的好像有点快啊，这里是结合了日本的大量的ITS的现有设施，Toyota真是汽车行业里面实干派，上了配置再说。

　　注：此块的配置由于有地域性的差别，在日本上市的和美国的是否一致待查

　　小结：

　　1）这一代换的很彻底，该前进的都在前进了

　　2）这代车带来的变化，不仅仅限制在HEV领域，以后搞车的也是多维联合打击，动力总成、内外饰革新+主动安全一个都不能少