Multisim7.0特点及在发动机驱动设计及仿真的应用

在设计中，为了与实际情况一致，采用了频率30 Hz，占空比10％的方波模拟控制信号，其代表的发动机转速为1 800 Rpm，喷油脉宽为3.3 Ms.R1C1回路和电压比较器A1构成了单稳态触发器，输出窄的开启脉冲。比较器的负相输入端通过R2和R3的分压固定在2.5 V，当喷油脉冲到来时，由于电容C1上的电压不突变，所以A点得到5 V的电压，比较器输出高电平，随着喷油脉冲对电容的充电，A点电压不断下降，当低于2.5 V时，比较器发生翻转，输出低电平。根据所需开启脉冲宽度，可得到R1C1的参数大小，本设计中输出的脉宽为1 Ms.比较器输出的开启脉冲，经过三极管Q3后，变为12 V的反相脉冲，配合PNP型功放管Q1来驱动由L1和R6构成的喷油器。由于喷油器为感性负载，为了避免电流消失时产生的反相电动势对电路造成损坏，并联了二极管D1来进行保护。

Multisim7.0仿真软件的强大功能不仅体现在电路的方便设计上，更体现在他能够对电路的工作情况进行监测与分析，利用静态分析工具，可以得到各测试点的静态电压，为了取得电路的瞬态特性，可以利用多路示波器进行观测，图3为同一时刻采集到的不同位置的电压波形。

从图3中可以看出，喷油器上得到了先高后低的电压，达到了驱动电路的设计要求，如果调节R1C1参数，开启脉冲会随之发生相应变化。示波器得到的电压波形，还可以保存为数据格式，方便进一步的处理。

3结语

在本设计中，许多器件采用了标准模型，所以得到的波形也比较理想，在实际应用中，还应考虑抗干扰和器件选择等问题，但使用Multisim7.0仿真软件无疑对电路的正确性和可行性进行了验证，为电路的实际开发奠定了良好的基础。