大唐在5G关键技术上取得四项突破，256大规模天线业内首发

中国今年启动5G技术研究试验后，产业链企业的研发进度也在明显加快。

4月25日，大唐电信集团在京发布了"5G综合验证平台及256大规模天线"。大唐电信集团副总裁、新闻发言人陈山枝在接受《中国电子报》记者采访时表示，中国实现5G引领，大唐电信集团的作用体现在两个方面，一是发挥技术优势成为我国参与5G标准竞争和实现5G引领的核心载体，二是发挥大唐在TDD模式上有核心专利的优势，提前开始5G预研，现在已经取得阶段性成果。目前，大唐电信集团在5G关键技术中的大规模天线、非正交多址接入、超密集组网、低时延高可靠四个方向取得重要技术突破，处于国际领先水平。

综合验证平台支持三大应用场景

在此次发布会上，大唐发布了统一的5G综合验证平台，该平台具备充分的灵活性和处理能力，可通过灵活配置支持各种典型5G场景的多技术组合验证，支撑5G的标准化和产业化。在该平台上，大唐首次向公众展示了全球领先的超大规模天线（Massive MIMO）技术、非正交多址接入（PDMA）技术和车联网技术，特别是大唐本次发布了业界规模最大的256天线阵列，属于业界首发。这是继大唐2013年发布《5G白皮书》、2015年发布5G网络安全白皮书（《建设安全可信的网络空间》）后，在5G特色技术领域的又一次隆重亮相，体现了大唐的强劲技术实力。

ITU对5G的典型应用场景进行了定义，分别是增强型移动宽带eMBB、大连接物联网mMTC以及低时延、超可靠通信uRLLC。本次大唐电信集团发布的5G综合验证平台可全面支撑5G典型应用场景的核心技术验证，包括大规模天线技术（Massive MIMO）、非正交多址PDMA（图样分割多址接入）技术以及车联网关键技术的验证。

256天线阵列业界首发

Massive MIMO是业界公认的解决5G超大带宽联接的关键技术，也是我国5G技术研究试验在今年进行技术验证的核心内容。对于Massive MIMO技术的验证，大唐5G综合验证平台具有业内首款有源天线系统（AAS）测试仪、业界规模最大的室外256有源天线，以及业界领先的100MHz带宽宽带传输。而就Massive MIMO技术本身，大唐也极具先进性。

在发布会上大唐展示的大规模天线技术，已实现了20流数据的并行传输，速率超过4Gbps；在未来3个月内可升级到32流，达到6Gbps的传输速率。相比于4G技术能够实现5-10倍频谱效率提升。

大唐在波束赋形技术领域具备深厚的技术积累和领先优势。在3G TD-SCDMA系统中，大唐率先突破性地使用智能天线波束赋形技术；在4G TD-LTE中创新性地发明多天线多流波束赋形技术，使得3G、4G系统性能得到大幅度提升；在5G阶段，大唐正在开发的更大规模天线波束赋形技术，将能够使5G数据传输速率和网络容量提升至一个新的数量级，从而为用户使用虚拟现实等高速率业务提供技术保证。

陈山枝告诉记者，实现256天线阵列，需要克服诸如信道信息获取、射频器件小型化、联合波束赋形、基带算法优化等困难。"如果2018年5G开始试商用，我们从现在开始还是有时间把256天线阵列做得更好。"

PDMA方案针对海量联接

PDMA是5G的重要技术，可以提升传输频谱效率，特别是在5G的巨连接场景中，可提升用户接入数量3倍以上。大唐提出的PDMA方案是目前业界最完备的非正交多址技术方案，性能领先，具备融合其他特色技术的潜力。

"PDMA是一个开放的方案，这个方案可以和其他企业提出的方案进行叠加。"陈山枝说，"通过PDMA都可以把其他企业的方案提升3倍的用户接入量。"

PDMA针对的低功耗广覆盖物联网场景，重点解决未来社会中高达每平方公里部署100万物联网大规模低成本、大覆盖业务需求。

体验5G车联网关键技术

本次发布的5G综合验证平台不仅能够模拟V2X自主安全驾驶，在满足99.999%的可靠性传输下，时延达到毫秒级，还支持多种场景的防碰撞检测与告警，验证当前车联网方案中算法和设计的有效性、可靠性。

记者乘车体验了大唐5G综合验证平台对车联网的支持。车联网技术主要展示了未来的低时延高可靠场景的一个具体的应用实例，通过终端直通技术，可以实现汽车之间、汽车与路侧设备间的通信，从而实现汽车主动安全控制与自动驾驶。目前演示的是车联网第一阶段技术，通过车与车、车与路边设备通信，实现汽车的主动安全，比如紧急刹车的告警、汽车紧急避让、红绿灯紧急信号切换等。据介绍，这些技术后期将会成为汽车自动驾驶业务关键技术。

为实现引领大唐布局5G

今年2月23日，在由中国承办的国际电信联盟无线通信部门5D工作组（简称：ITU-R WP5D）第二十三次会议上，大唐电信集团无线移动创新中心技术专家彭莹出任国际电信联盟5G评估组主席，来自55个国家的超过2