基于动力环境监控平台的基站远程带外管理应用研究

在现有的研发成果和技术基础上，充分利用当前基站动环监控系统作为远程控制信号提供承载，在动力环境监控系统省公司监控中心(CSC)\各市公司监控中心(LSC)上实现对基站BTS设备的远程管理，实时、灵活、高效地实现对BTS的远程监测、远程调试、远程紧急故障处理等功能，实现多业务统一、各专业共享的平台，为将来形成一个统一的基站数据采集平台做一个前瞻性的探索。

1 引言

广西公司全网约有2.2万个基站在提供2G或3G服务，基站内设备涉及厂商包括爱立信、华为、中兴等国内外多个设备厂家。其中，爱立信RBS系列BTS设备的OMT端口所能够完成数据监测、板件复位操作、重做IDB并Download/Upload、参数调整等功能，均需要安排维护人员上站到场才能进行调测，以便后续将数据做入BSC或者故障处理。此时，需要维护车辆、维护人员到站进行维护、故障排除。在遇到维护人员不了解基站硬件情况时、多个基站同时出现故障时、自然条件比较恶劣，比如大风大雨、边远高山难进入等情况时，都会造成大量的维护人员、维护车辆的使用。

本课题研究的出发点就是针对此类情况，试图通过基于基站动环监控系统来提供数据传输通道、通过专门的软硬件来提供针对基站BTS设备的带外管理能力，以完成远程设备监控、故障处理等工作。课题结合艾默生网络能源有限公司全球领先的基础设备远程管控解决方案"DSview+ACS"开展研究，也是该方案在全球基站BTS设备带外管理场景下的第一次应用。

2 "DSview+ACS"基站带外管理解决方案介绍(见图1)

图1 基站动环监控平台的BTS远程带外管理系统技术实现

在基站侧部署了ACS串口管理设备，并且通过下端串口和基站BTS设备的Console口互联，其上行网络端口则连接至基站动环监控系统采集器FSU的网口，搭建了由基站BTS设备到基站动环监控系统采集器IPLU的数据通道，基站动环监控系统采集器FSU则通过原本的基站动环监控系统网络和基站动环监控系统LSC中心互联，至此则完成了由基站BTS设备到基站动环监控系统LSC的数据通道的搭建(见图2)。

图2 基站侧ACS串口管理设备连接情况

在基站动环监控系统LSC中心平台部署DSview服务器和DSview客户端，通过DSview服务器管理和审计用户、访问；通过DSview客户端来通过DSview服务器的认证和连接至基站侧ACS串口管理设备和受管数据，同时在DSview客户端部署OMT等基站网管软件。中心侧部署参见图3所示。

图3 中心侧DSview服务器部署情况

3 试点应用研究

由于本解决方案是基站BTS设备远程带外管理场景下全球的第一次现场部署和测试，所以对于此解决方案能够实现的功能和效果需要通过在试点的过程中所获得测试结果来界定，因此这也成了本项目研究的难点所在(见图4)。

图4 试点应用研究

本次项目试点站点选择了爱立信、华为两个厂商，合计涉及5种型号的2G，TD基站BTS设备，详细清单参见表1所示。

表1 5种型号的2G，TD基站BTS设备清单

在测试中，我们在基站动环监控系统LSC中心平台部署了网络数据监测软件，用于收集相关的数据流量和数据传输速率等信息，用以分析新增服务对基站动环监控系网络的影响。通过对比基站BTS带外管理软硬件部署前后的各种数据流，我们成功建立"BTS主设备-ACS串口管理设备-FSU-OMT"的数据通道，从中心直接通过OMT对设备操作。试点测试数据表明，通过带外管理系统可以完美实现以下几个功能：

(1)实现BTS设备的远程监测

原情况：带内方式(网管系统)监控的信息不全，如板卡是否松动等，再如基础的配置信息，都无法通过网管信息获得，只能在现场通过主设备的Console读取。
改进后：通过带外管理平台建立主设备Console口到网管中心的通道，可以获得主设备全部的状态信息，快速精确进行问题定位；快速解决问题。还可以通过第三方软件实现定期巡检。

(2)实现BTS设备的远程调试

原情况：主设备经常进行模块添加、硬件调整等操作，现有情况下由工程队完成硬件施工和安装，调试人员再下站现场连接Console口进行配置更改等维护操作。
改进后：通过带外管理系统，这部分工作可以放在网管中心远程完成，节省代维成本，基站现场只负责添加硬件即可，远程完成调试工作(在原来的模式中，设备调测跟硬件安装通常是不同的人员完成的)。

(3)实现BTS设备的远程紧急维修

原情况：主设备会因为软件升级故障等原因造成"吊死"的情况，需要维护人员上站处理。
改进后：通过带外管理系统可以远程登录的主设备Console口进行紧急修复，快速恢复主设备正常工作，降低了断站率和维护成本。
4 课题成果总结

通过该课题的研究可以证明，由于具有以下几点明显的优