汽车网关成为车载网络集成的先锋

网关需要解决的问题

针对应用的标准零件(ASSP)可以满足上述需求，但是，主要问题在于它们的功能和特性都是不可改变的。系统设计工程师如果采用ASSP就几乎没有机会将其产品与竞争对手的产品区别开。在设计周期中如果考虑增加功能或根据标准的变化作出调整的话，设计变动就会很大。用户定制ASIC设计通常需要18-24个月且一次性流片成本高达几百万美元。

另一方面，在日益演变的车载网络中采用可编程器件诸如门阵列(FPGA)就具有明显的优势。FPGA使系统设计工程师可以根据其应用设计独特的功能集，且可以调整设计以支持变化的标准和功能集的需求。设计工程师可以根据应用需要嵌入尽可能多的处理器和DMA控制器。系统总线带宽和缓冲量也可以根据应用调整到理想值。这种用户定制容许设计工程师选择理想的成本和性能点。

此外，可编程逻辑解决方案可以在现场被重新配置并为用户提供了对新应用进行更新换代的渠道。基于可编程器件的产品上市时间快。一些FPGA制造商及伙伴公司为汽车应用提供知识产权(IP)核。通过修改RTL参数，用户可以针对特定的应用定制这些IP核。这就可以根据问题空间来优化成本。系统设计工程师也可以采用定制逻辑增大可用的IP核，从而将其产品与竞争对手的产品区分开。

不断演变的标准和数据量大的应用诸如导航和视频显示需要采用越来越多的IP内容来缩短设计周期，基于可编程逻辑器件的车载网关和经过验证的IP核具有成本效益，其解决方案的灵活性很高。