MWC 2015：华为能否准确定义5G？

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同样的道理也适用于空口侧。空口就像一条空中的管道，连接着终端和无线网络。在4G网络的空口技术中(OFDM，OFDMA和半双工FDD/TDD)，波形和多址技术等都是固定不变的，这也就意味着管道中传输的时频资源块大小和每个资源块中承载的用户数量都是固定的。这就像是一条高速公路，只允许宽2米，高4米的车通过，且每个车上只能承载4个不同用户的货物。如果某项业务需要更大块的货物，只能对货物进行切割以适配车的大小；当某些用户需要承载的业务模块很小时，一辆车也不能承载超过4个用户的货物，否则到达目的地后每个用户将不能区分哪一块是自己的货物，即每个用户的终端将无法解调出自己所需要的数据。另外，由于4G是半双工模式(FDD或TDD)，所以4G的高速公路是单向的，在FDD模式下同一条路上的车只能向同一方向行驶，在TDD模式上同一条路上的车在同一时间上也只能向着相同的方向行驶，这就造成了部分资源的浪费。因此现有的空口技术无法达到频谱资源的最大化利用，同时也无法更好的适应不同的业务需求。

5G如果要达到对移动互联网体验的突破性进展，并支持物联网的发展，需要在空口技术上突破4G空口的这些限制。华为本次展示的空口技术集包括了新的波形Filtered-OFDM，新的多址方式SCMA，新的信道编码Polar Code及全双工模式等。这些新的空口技术在提升频谱效率的同时能更灵活的适配业务对空口传输的需求。应用Filtered-OFDM技术，使过空口波形可动态调整，即高速公路是可变的，如果用户需承载的货物体积很大，就用更大的车来运输，高速公路可根据车的宽度和高度对自身进行相应的调整，以达到最大的车辆通行速度。而SCMA技术则是通过给货物增加编码的方式，使每辆车承载的用户数达到了6个，等货物到达时，用户(终端)可根据分配给自己的编码来领取货物。Polar Code的应用保证了货物在运输途中道路的安全性和可靠性，使每一车的货物都能顺利到达，减少了误码率。而在全双工模式下同一条高速公路在同一时间可以有不同方向的车在行驶，大大提高了资源的利用效率。

简单对比，就是在同一个时间点，4G空口高速公路上只能有宽和高都一样，行驶方向也一样的汽车，而每个车上只能运载4个用户的货物，并且偶尔公路上还会出现点小事故，致使货物丢失，需要再重新发货。而5G空口高速公路上跑的车在长和高上可以千差万别，车辆可相向行驶，每个车上最多可以承载6个用户的货物，并且事故发生率非常低，每件货物都能快速及时的运到用户手中。

根据华为的外场测试结果，5G新空口技术集的应用，可使无线频谱效率提升300%以上，同时也能更好的满足不同业务对时频资源块的大小和传输信道安全性的要求。

2015年巴展，5G成为炙手可热的话题，随着关注度的增加，用户及各行业对5G的需求也将逐步清晰。华为在5G的研发上一直处于行业领先的位置，从2012年第一款5G基站样机，到2014年第一个100Gbps基站样机，再到今年第一个将5G的网络架构和空口技术进行清晰描述。华为将从满足用户需求和支撑运营商发展的角度出发，从新的网络架构、新的空口技术和新的运营系统三个方向上加大对5G的投入和研究，并与产业伙伴一起定义全球统一的5G标准，为2020年5G商用做好准备。