关于汽车电子商务和互联网的初步认识

大的丰富用户在场景中的消费体验，使消费者的寻找、挑癣交易、交付更加便利而自然。最重要的是，传统零售业在深度介入O2O模式创新的过程中，可以开掘出全新的盈利模式。
　　

2013年10月，苏宁以4.2亿美元收购了全面覆盖网页端、PC端、手机端、Pad端及率先进军互联网电视的网络视频媒体PPTV，想借此进军OTT，探索互动视频购物、剧情植入式消费、精准客户推广等视频与电商的全新结合模式。苏宁还在硅谷核心城市帕洛阿托(Palo Alto)设立了硅谷研究院，从事搜索、大数据以及高性能计算等方面的研究。张近东说，在苏宁向电商转型的过程中，"线上线下融合的O2O新模式，既超越了传统实体零售的管理水平，也超越了传统纯电商平台的技术局限，是一种全新的、面向未来的、真正顺应了消费者需求的颠覆性模式"。这也是他在全球科技之巅硅谷设立研发中心的探索初衷。在张近东看来，"推动零售业的第三次浪潮已经到来，即把线上便利性与线下体验功能融合起来的O2O模式"。在线上，将原先纯粹销售功能的店面，升级为集展示、体验、物流、售后服务、休闲社交、市场推广为一体的新型互联网化门店，在线下，全店开通免费Wi-fi、实行全产品的电子价签、布设多媒体的电子货架，利用互联网、物联网技术收集分析各种消费行为，推进实体零售进入大数据时代。零售业盈利模式将在移动互联网和大数据的驱动下，从靠占据垄断地位赚取利润，逐渐转向为用户
　　

提供深度服务赚取利润。

作为一种战略，"商业模式创新"是一种典型的探索性战略，在战略的探索过程中必然面临种种不适，苏宁在2013年前三季度财报亏损，就是战略探索必然要支付的代价。
　　

从商业实践来看，绝大多数企业的转型失败在于，初期过多寄托于产品和渠道的竞争力改善，即希望通过"竞争力提升"来完成转型。发现没有达到效果之后依次开启"商业模式创新""组织裂变"或"生态重塑"，但移动互联网的创新速度已经等不及传统企业缓慢而迟滞的长期试验，这使得大量的传统企业在转型途中开始价值缩水乃至衰亡。
　　

一个富有前瞻性的战略转型管理，需要在刚刚嗅到危机的气息的时候，也就是将生态变革作为顶层设计，在盈利模式上积极探索新型模式，在组织资源配置模式上积极推进组织裂变，辅以产品和渠道的竞争力提升，不如此不足以完成艰险万分的战略转型动作。
　　

(2)、京东牵手西国贸开启后市场O2O业务

2014年8月8日，国内市值排名第三的互联网公司京东集团(JD.COM)汽车用品与西国贸汽配基地(以下简称：西国贸汽配)达成战略合作，全面整合线上线下资源为广大车主服务。
　　

京东汽车用品采销部从2010年初成立以来，经过4年的发展，业绩显著。2014年，京东重点发力O2O，所以把目光投向汽车服务领域。相比京东，西国贸汽配大家可能比较陌生，但是在汽车行业确是人人皆知。西国贸汽配地处北京市丰台区西三环区域，为永同昌集团有限公司旗下的经营性物业业务。西国贸汽配基地于2005年正式营业，占地面积约30万平方米，入驻商家规模庞大，是目前北京、甚至全国最大的汽车用品配件批发、零售、维修保养、汽车改装、美容养护为一体的汽车服务商城。
　　

当然具体的合作内容才是大家关注的重点，就发布会现场公布的内容而言主要分以下三大块：

一、一站式的汽车服务平台：根据商户需求，京东自营、POP平台可为西国贸相关商户开通绿色通道;服务类商户承接京东相关汽车产品的售后、安装等。
　　

二、线上线下营销推广：京东云服务将为西国贸搭建智能wifi，占领线下入口;合作推广宣传;为商户提供线上线下的推广以及给于一定的支持。
　　

三、车联网基础建设：京东车载智能硬件分销合作;车联网体验室合作;汽车增值服务方面的合作。
　　

另外还有一家叫雅湾盛世的公司也是此次战略合作方之一，该公司主要为汽车行业商户提供ERP、CRM、微信SCRM等软件与营销服务，在此次合作中扮演商家整合、客户服务等角色。
　　

当然不管他们的合作内容如何，核心还是要为用户带来价值，通过合作形成一个线上线下的闭环：车主直接在线上选择商品，再到线下的店面施工，再通过线下广告、wifi等入口结合京东云提供的大数据精准营销方案影响消费者，再打通雅湾ERP，让整个线下市场互联网化。
　　

京东平台的品控能力至少要比线下店强很多，加上京东集采的价格，直接降低了消费者购买成本。这只是我们能立刻能看到的，后期为用户带来的价值可想象的空间更大，比如商户利用京东大数据，通过研究线下消费行为，实现线上更为精准的营销。
　　

(3)、