多种技术加盟：蓝牙仍有强劲上升空间

短距离无线通讯技术正在越来越多的涌现，用于传感器和控制网络的ZigBee|0">ZigBee，Z－Wave，用于近距离感应支付的NFC，用于跟踪物流的RFID|0">RFID，用于高速设备互联的UWB，还有最早成名Wi-Fi|0">Wi-Fi。别忘了，还有蓝牙！

蓝牙已经无处不在，到处都是挂着蓝牙耳机的人，那微小的蓝色光闪随处可见。据称，2008年要售出800件蓝牙设备。

耳机是蓝牙最初的用武之地，但是现在，手表，车内广播都在使用蓝牙。在上周摩托罗拉公司的年度技术论坛上，他们向记者展示了集中短距离无线通讯技术的应用。其中，蓝牙技术出现的频率最高，它不仅连接了手机，而且将电视遥控器、电脑和存储设备都连接在一起。

分析师预测，今年蓝牙设备的市场发展趋势将明显放缓，今年的增长大约在34％左右，虽然听上去仍然很好，但是实际比往年要低不少。我认为，这正是蓝牙技术已经成熟的标志。有哪个技术产品能够每年保持翻倍的增长呢？

而且，我对分析师的这个消极论调持有怀疑态度。实际上，一些新的技术正在充实和完善蓝牙技术阵营，这将帮助蓝牙技术融入更多的设备和应用领域中去。比如，诺基亚的Wibree标准正在和蓝牙技术标准进行融合，帮助蓝牙进一步降低能耗到原来的十分之一（当然是理论数字）。比如，增强数据传输率的蓝牙2.1＋ EDR，将在今年圣诞节之前大规模商用化。再比如，UWB也和蓝牙具有天然的融合互补的特点。不过，后者之间的融合进展似乎不如前者那样快。

对于蓝牙技术的未来，我唯一的担心就是蓝牙技术的相关组织，尤其是蓝牙SIG联盟。这个联盟正在变的越来越笨拙，它们试图将很多不应该在一起工作的技术强行加在一起。

最近的一份研究报告指出，蓝牙技术的扩张在某些领域暗藏了风险，尤其在汽车制造商方面。现在，400万辆车已经装上了蓝牙设备，未来5年内，这个数字还会继续增长300％。绝大多数汽车制造商之所以对蓝牙感兴趣，是因为其提供的免手提功能，以及音频传输功能。但是，现在已经有汽车制造商说，他们很难继续保持对蓝牙技术的跟进。因为汽车的设计周期是4到5年。

未来几年，蓝牙如何演进，将是一件很让行业和企业获得启发的产业案例。

背景资料：

1 ZigBee和Z－Wave的比较：

ZigBee和Z-Wave典型工作特性对比 2 Wibree和蓝牙的融合： Wibree由诺基亚研究中心开发。蓝牙与Wibree其实各有优缺：蓝牙耗电量虽高，但适合在耳机和音乐播放器等设备中传输音乐数据；而Wibree更适合对功耗要求很苛刻的设备。Wibree操作距离为10公尺、数据率为1Mbps，使用免授权2.4GHz的ISM频段。诺基亚表示，Wibree能在独立晶片的形式，或是以蓝牙-Wibree双模晶片形式实现。据诺基亚公司透露，蓝牙技术整合Wibree技术规格的新技术规格将在2008年上半年发布 3 UWB和蓝牙的融合： UWB有效范围较小，但数据传输速率高，功率要求也高；而蓝牙有效范围较大，功率要求非常低，但数据传输速率差强人意。于是，通过整合蓝牙和UWB，设备制造商便能够通过"单一"的无线解决方案，实现低功耗、低成本和高数据速率传输，这些是通过一种技术无法实现的。