GPS手机导航频频出错 信号问题有待解决

进入2007年，一项全新的应用正在手机上风行，那就是GPS|0">GPS(全球卫星定位系统)导航。这一次，不仅仅是诺基亚、摩托罗拉、索尼爱立信这样的洋品牌参与其中，一向技术更新慢半拍的国产手机厂商也大肆出击，联想、夏新、多普达等众多品牌纷纷将GPS导航手机作为今年市场战略的重点。

但是，记者最近却频繁听到不少车主的抱怨，反映使用GPS手机之后，导航变成了误导，自己常常被无端端引入歧路。如今的GPS手机市场真的已经成熟了吗？GPS手机产品又是否真的成熟了呢？

地图不准是最大软肋

其实GPS算不上是全新的事物，自从美国将其分布在太空轨道上的24颗定位卫星向民用市场开放后，相关的定位设备就层出不穷，就连专用的GPS定位芯片目前也发展到了第三代。只不过此前这些产品大多应用在专业领域，这几年在飞速发展的汽车市场的推动下，这一功能才整合进手机，并逐渐受到车主们的青睐。

GPS导航手机的出现应该说是一件好事，起码能够减少不少有车一族的装备负担，不用同时带上手机、GPS等多个装备了。但是需要指出的是，GPS导航应用目前的发展还不尽如人意，尤其在地图问题上还不足以称为成熟。

吴先生是去年购买的汽车，由于是新手，又不是广州人，在买车的同时他就购买了一部GPS导航手机，希望能够帮他解决一下"路盲"问题。但使用一年下来，问题却发现了不少。

"最烦人的就是地图不够准，有一次我要去东莞塘厦的三正半山酒店，结果按着GPS导航的地图走，却跑到了樟木头的三正半山酒店，还差点没能及时和客户碰头，几乎误了大事。"他气愤地说。

如果说这种同名的事件还算情有可原的话，吴先生在广州二沙岛的遭遇就有些让人啼笑皆非了--他竟然被指到了一条断头路上。"让我纳闷的是，路上的那个地铁工地去年就开工了，我的地图是今年的最新版啊，为什么就没有更新呢？"

地图更新不及时，是目前GPS导航在实际应用上最大的软肋，这一方面的确和国内交通建设变化较快的特殊情况有关，但另一方面也凸显出地图绘制商在服务方面的缺失。

在北京、上海、广州这样的大城市，这种地图不准的问题还在可以承受的范围之内。不少使用者反映，到了一些中小城市，误导问题会频繁到"令人发指"的程度，这甚至动摇了不少人对使用GPS导航手机的信息。

导航软件尚需完善

早期的GPS提供的主要是定位功能，但是随着软件技术的进步，尤其是智能操作系统在手机上的普及，如今众多的GPS导航手机都将卖点转移到了导航服务上。也就是说，用户一旦在手机上确定了要去的目的地，并将其输入手机后，手机就能结合目前用户所在地的定位信息和内置的地图，为其规划出合理的行车路线。这功能听起来的确很美，但用起来呢？

"反正我是不敢完全相信GPS导航的。"有着一辆漂亮小Polo的张小姐这样回应了这个问题。这是因为一次下雨天，她为了图省事完全靠GPS导航在广州市内开车。"当时雨下得比较大，我也不敢开太快，只是按照GPS的语音信息提示走，结果呢？开进了一个大水洼，车死火了，最后只能叫拖车来救命。"

有着类似经历的还有黄先生，他有一次要去深圳办事，同样是早早就打开了GPS手机进行了导航设置，结果按照指示他把车开上了国道，错过了开上广深高速的入口，不得不花了比正常要多一倍的时间才到达深圳。"事儿差点耽误了，而且油钱也没少花。"自此以后，黄先生都不敢对GPS的导航功能完全相信了。

根据PCPOP进行的一项调查，目前用户中对于GPS手机导航功能感到不满的用户高达36%，其中抱怨最多的问题就是线路规划不科学，往往是可以直接到达的地方在使用导航手机后反而还要兜多好几个圈子才能达到，这一缺陷使得GPS导航手机的实用价值大大降低。

信号问题有待解决

众所周知，GPS导航市场分为两大块，一类是专业的GPS导航设备，另一类则是整合了GPS导航功能的其他电子设备，如PDA或手机等。两者相比各有优势，但也同样有一些不可回避的弱点：在GPS导航手机上，信号接受能力不足就是一个比较突出的问题。

一般来说，GPS功能需要搜寻到至少3颗以上的定位卫星才能够正常运行，但是卫星信号只有在空旷的地方才能得到良好的接收，如果是在北京、上海、广州这样的大城市中，林立的高楼会使得信号的接收变得十分不稳定，要想解决这个问题，往往需要GPS设备提高接收天线的性能。但这个要求和手机设计时尚、小巧的要求形成了一定的冲突，让GPS导航手机搜寻信号更加困难。

"我以前以为只有在室内才收不到信号，但是实际用起