铅酸蓄电池电动车自燃起火的原因是氢气混合气爆炸

电动车火灾的原因认定走进了误区。绝大多数铅酸蓄电池电动车自燃起火的原因不是电池连接线短路，而是氢气混合气爆炸。
1、铅酸蓄电池充电过程中发生热失控，导致大量析出氢气和氧气，氢气是易燃易爆气体，氧气是助燃气体。氢气和空气混合比例在4%——74%时，遇到明火或电火花就会发生爆炸。爆炸是火焰快速传导过程，瞬间放出巨大能量，可以点燃爆炸范围内的可燃物引发火灾。
2、电动车的电路中存在大量的接触部件，比如，开关、接插件、接头、接线端子等，都是电火花高发部件。充电器不属于本质安全型电器，自身的电路存在电火花隐患，电源插头、充电插头与其连接的插座之间都会有电火花发生。电火花是引爆氢气混合气的点火源。
3、一旦蓄电池发生大量析气，电池箱以及电动车壳体内就会充满混合气，存放电动车的狭窄空间也可以充满具有爆炸浓度的混合气。
4、电动车的电池连接线是全车用线最粗的，绝缘和机械强度最好的，没有道理在静止充电时发生那么多短路故障。火调实践证明，几乎所有火灾现场电动车的电池连接线都有短路熔痕（电池早已失效的除外）。更令人不解的是，几乎所有送检的物证都是二次短路熔痕，明明知道二次熔痕不能认定为起火原因，却还要强行认定。
5、电动车自身可燃物很多，也就是火灾荷载很大，哪台被烧的电动车附近都类似起火点。不从火灾现场的总体入手，不细查火灾燃烧途径和蔓延方向，不考虑可燃物的分布情况，只靠燃烧程度定起火点是没有科学依据的。
6、短路熔痕的位置不同证据力也不同，距离电源越远证据力越强，距离电源越近证据力越弱，物证的权值越低。电池连接线上的短路熔痕，恰恰离电源最近。它既不能证明起火原因又不能证明起火点。之所以大家都拿它说事，是以为电池连接线较粗，它的短路熔痕最容易被发现和提取。

现在才清楚哦，原来是这样

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