路设计漫谈之11：物联网大跃进

曾几何时，随着温总2009的无锡之行，一个陌生的名词响彻大江南北：物联网。于是中国移动，中国科学院，若干高等院校纷纷进驻无锡，“中国物联网研究院”，物联网开发中心，甚至物联网系专业纷纷出笼。各省市物联网论坛，物联网协会，物联网项目如雨后春笋破土而出。中国的事不管搞什么，有个新概念不管是低科技还是高科技，股市先炒作一把，跟物联网概念沾点边的都先爆炒了一把。事不管成不成，先去圈地，圈项目，圈基金。。。。。。 好一派物联网大跃进的红火局面。

那物联网（IOT）到底是啥东西呢？如果你以前搞过控制，监控，监测，无线数据，传感器，等等，你就可以声称在物联网这个大范畴内了。实际这些东西早就存在，只不过是由于随着Internet公用有线无线数据网的成熟，用于中间传送这块的网络无论是覆盖还是价格都比原来的专线要更方便更经济。 用于低速率传感连接的无线网络比如zigbee的成熟终于导致可以大规模实现传感器的低成本互联。这些网络技术可以取代了原来的专线从而促进了一些以前由于成本太高而不普及的应用。前途应该很广。有RF，小信号处理，控制等手艺的工程师应该多注意一下这个方面。

我们看看美国人怎么做所谓的物联网。他们是按领域一个个的进行IT化。在电网中，提出的smart grid的概念，用无线将智能电表联网，不但实现读表自动化，而且为将来根据用电需求双向调节发电和用电的均衡，从而达到省电和节约投资新电厂的目的。智能交通的ITS系统，通过路面传感器，智能电话加GPS的车流量监测等，提供交通流量的实施信息和预测，加之交通路灯的自适应控制实现道路的优化使用，从而增加道路利用率减少拥堵和道路的扩建。新能源部分通过micro grid的管理达到用电和发电入网的均衡控制。似乎他们不怎么热衷炒作IOT的概念，而是充分利用发达的Internet和IT技术而达到节约能源，优化交通等目的。

这些概念和做法在中国能不能用得起来呢？先看看智能电网。国网也借这个概念要大力推动智能电网。但他们主要的是要建超高压输电，多建发电厂，尽量拿到更多的投资。至于节能节电用户端的参与这个smart grid的主要概念跟他们的利益是冲突的。不信可以搜一下最近被禁的报道《国网帝国》。智能交通的应用是为了充分利用现有的道路，更有效的使用IT的技术从而减少拥堵，减少或者延缓建设新道路。傻子也知道这跟交通部门的利益也是冲突的。不投资建高速公路，那么多交管局的局长们不就都“安全”了？

温总的号召没错，就像10多年前高尔推动信息高速公路从而带来了世界范围的信息革命和信息化，功德无量。可如果能利用概念可以轻松圈地圈项目赚钱，谁又会辛辛苦苦去真花人力花时间去开发那些劳什子的技术赚钱呢？也有理智和做实事的公司。清华的紫光，尽管别人为了炒作把他们归到物联网领头的一类，但他们的老总头脑很清晰，觉得现在这个概念还很模糊，他们不想大张旗鼓做啥，只想提早走那么个半步，等形式明朗了再全力以赴。令世界同行尊敬和敬畏的华为，没见他们有什么大动静，但估计没人否认他们会成为领军者，如果物联网真会成为下一个主流IT产业的话。比较可笑的是北京一家大国营电信设备公司，在Internet二三十年的革命时期，早期有比华为中兴更好的基础外加国家巨量的研发投入，做到现在全面落后和亏损的地步，前一段站出来说要做物联网的领导者:-)

听说过一个实际发生的“笑话”：一海外技术人员找到一个风险投资开发某个芯片。最后一刻投资者觉得风险太大放弃了。某内地城市要搞开发区缺少项目，得知此事后免费批给他们一块地。有人投资了几千万，一部分用来盖楼，一部分用来做项目投入。几年后钱花完了，芯片也没踪影。公司只好破产。但这时开发区已有雏形，低价和房价都涨上来了。他们把楼卖了上亿。结果投资者和海归也分了不少银子，地方政府通过拉项目把开发区也搞起来了。虽然最终想做的高技术没做成，结果三方却都获利匪浅。