新体制合成孔径雷达

雷达成像技术已经形成了多种模式和体制了。今天，给大家介绍在不同分类情况下的合成孔径雷达体制。

根据搭载平台的不同进行分类

机载SAR

机载平台机动灵活，可实现短时内对指定区域反复观测的任务。

星载SAR

星载平台观测覆盖范围广、然而卫星轨道相对固定，不好随意改变观测区域。

弹载SAR

弹载SAR系统对弹体所经过的区域进行雷达成像，并与数据库图像比对，来确定自己的位置和攻击目标，与惯导系统结合使用，极大的提高匹配精度，提高命中率。

车载SAR

车载平台在时间和成本上具有明显优点，但是其平台高度低，速度慢且不稳定，雷达作用距离短。

不同搭载平台具有不同的特点，对参数的选择也不尽相同，详细内容以后或许会有专题介绍。

根据工作模式的不同分类

条带SAR

雷达天线波束指向固定，波束中心在方位向的移动依赖于雷达平台的运动，方位分辨率取决于天线方位孔径的大小，测绘带宽受天线波束宽度、脉冲重复频率和距离波门的限制。

聚束SAR

聚束模式的天线波束始终指向地面某一个固定的点，因此空间分辨率高，成像场景由天线波束在地面的照射面积决定，适合对局部区域进行高分辨成像。

滑动聚束SAR

雷达波束照射成像区域外的某个虚拟焦点（形象的可以描述为地面以下的某个虚拟点）。分辨率介于条带SAR和聚束SAR之间，成像区域也介于二者之间，是条带SAR和聚束SAR的一个折中。

扫描模式

雷达波束可在距离向捷变，雷达依次扫描不同的字条带，可以获得很宽的测绘带。

其他分类

InSAR

干涉SAR是在SAR的基础上发展起来的，利用SAR的复数据提取相位信息来产生三维地形信息。InSAR具有三种工作模式：1，交轨干涉测量模式（单轨双天线横向模式），利用一幅天线发射，二幅天线接收。2，顺轨干涉测量模式（单轨双天线纵向模式），与上一种区别在于不同时刻对同一地区进行成像。3，重复轨道干涉测量模式（重复轨道单天线模式）。

Pol-SAR

全极化SAR用来测量地物散射特性，不仅测量振幅，还记录不同极化状态组合回波的相位差信息，大大提高了对地物的识别能力。

Bi-SAR

双站SAR也是利用平台与目标区域的相对运动所产生的多普勒频移，在方位向积累，获取高分辨图像。双站SAR收发分置，不同构型的回波信号特性也截然不同，最主要的区分标准是方位向特性。

MIMO-SAR

MIMO-SAR可以多个通道发射和接收，在空间、时间、频率和调制维度上都具有很大的自由度，能突破现有SAR体制的局限。可以实现多种SAR应用同时工作，例如可以在进行高分辨宽测绘带成像的同时，进行GMTI以及InSAR绘制DEM，实现多种任务，增强SAR的遥感探测能力。

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