DS1302备用电源的设计

DS1302是DALLAS公司的一种具有涓细电流充电能力的电路，主要特点是采用串行数据传输，可为掉电保护电源提供可编程的充电功能，并且可以关闭充电功能。采用普通32.768kHz晶振。它可以对年、月、日、周、日、时、分、秒进行计时，且具有闰年补偿等多种功能。

在这里我要特别说明的是DS1302的备用电源的选择，当然可以用电池，我以前的板子上就是用了一颗纽扣电池CR2032。但是，如果断电时间较短(几小时或几天)时，就可以用漏电较小的普通电解电容器代替。一般地，100 μF就可以保证1小时的正常走时。我现在是用了电脑主板的电解电容，是3000uF的。强大至极，一个星期都能保持住时间。

我是用这个电路来计算我的车辆单程耗油量的，设计中有单程耗油量的显示，比如从九江到庐山我要清楚的知道我费了多少油。之前的设计中是把每次开车启动发动机开始，到拔下钥匙停车为止算作一个单程的，这样就带来了一个问题。比如从九江到庐山，只能算一个单程啊，你不能因为路上接电话，买早点、在庐山园门进山等等原因而带来的停车熄火，而另外又重新计为一个单程吧。

经过试验，电路图设计如下，效果非常满意哦。

这里我设定单程时间的原则是：假如半小时内的再次启动不算新的单程，应该还是累计计算单程耗油量。

设计思路为：

开机初始化时，先读时钟芯片的时间，假如时钟芯片的时间为零（停车的时间太长了，以致于电解电容器都没电了），计一次新的单程。
否则，记下时钟芯片内的时间，再查询机内EEPROM的时间计数，这两个时间相比，相差不到半小时的话，耗油量就累计计数。
超过了半小时，应该记为一次新的单程了，此时，将时钟调为00:00:00，EEPROM清零，开始一次新的单程计数。

这个实验，解决了我长期来冥思苦想的一个命题：

当车辆再次启动时，如何得知此次启动与上次停车之间的时间间隔？（不得用电池给单片机加电，尽可能少的器件完成）。

想出来了而且实验也成功了，就特别的写出来供大家分享。