汽车现场总线网络的定义与优点

现场总线的重要性正被越来越多的人所重视，掀起了一股现场总线的热潮，某些厂商也推出了一些现场总线的产品。但也有某些赶时髦的厂商将“现场总线”一词滥用，致使某些用户对现场总线的认识模糊。如果误认为现场总线仅仅是用数字信号传输的仪表代替模拟信号（4~20mA DC）传输的仪表，那就无异于将个人电脑当成一台游戏机看待。

现场总线的优点

1一对N结构

一对传输线，N台仪表，双向传输多个信号，如下面图—12中所示。这种一对N结构使得接线简单，工程周期短，安装费用低，维护容易。如果增加现场设备或现场仪表，只须并行挂接到电缆上，无须架设新的电缆线。

2可靠性高

数字信号传输抗干扰强，精度高，无须采用抗干扰和提高精度的措施，从而降低了成本。

3可控状态

操作员在控制室既可了解现场设备或现场仪表的工作状况，也能对其进行参数调整，还可预测或寻找故障。整个系统始终处于操作员的远程监视与可控状态，提高了系统的可靠性、可

控性和可维护性。

4互换性

用户可以自由选择不同制造商所提供的性能价格比最优秀的现场设备或现场仪表，并将不同品牌的仪表互连。即使某台仪表出现故障，换上其它品牌的同类仪表也能照常工作，这样便可以实现“即接即用”。

5互操作性

用户将不同制造商的各种品牌的仪表集成在一起，进行统一组态，构成其所需的控制回路；而不必绞尽脑汁，为集成不同品牌的产品在硬件或软件上花费力气或增加额外投资。

6综合功能

现场仪表既有检测、变换和补偿功能，又有控制和运算功能，实现了一表多用，不仅方便了用户，而且降低了成本。

7分散控制

控制站功能分散在现场仪表中，通过现场仪表就可以构成控制回路，实现了彻底的分散控制，提高了系统的可靠性、自治性和灵活性，如下面的图—13中所示。

8统一组态

由于现场设备或现场仪表都引入了功能块的概念，所有制造商都使用相同的功能块，并统一组态的方法。这样就使组态变得非常简单，用户不需要因为现场设备或现场仪表种类不同带来组态方法的不同，而进行培训或学习组态的方法及编程语言。

9开放式系统

现场总线为开放式互联网络，所有技术和标准全是公开的，所有制造商都必须遵循。这样一来，用户可以自由集成不同制造商的通信网络，既可与同层网络互联，也可与不同层网络互联，还可以极其方便地共享网络数据库。