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配电变压器故障分析及处理

时间:12-22 来源:互联网 点击:

一般在50 kVA以上变压器的油枕上都安装有“呼吸器”。“呼吸器”罩体一般都是透明的玻璃筒体,内装有“吸潮剂”,搬运时易碰碎,所以一般情况下厂家在出厂时暂不安装,在变压器油枕装“呼吸器”的位置上用螺丝钉将一块“小方铁板”封堵在“吸潮器”的位置上,起到防潮的作用。在投入运行时要及时拆除“小方铁板”,如不及时拆除更换成“呼吸器”,由于运行后热量不断产生,绝缘油受热膨胀,变压器内压力升高,油路无法循环,热量散发不出去,铁芯和线圈的热量越来越高,绝缘性能下降,最终导致变压器烧毁。

9、其它  

配电变压器在日常运行维护管理中,经常出现的问题:一是检修或安装过程中,紧固或松动变压器导电杆螺帽时,导电杆随着转动,可能导致二次侧引出的软铜片相碰,造成相间短路或一次侧线圈引线断;二是在变压器上进行检不慎掉下物体、工具砸坏套管,轻则造成闪络接地,重则造成短路;三是在并列运行的变压器检修、试验或更换电缆后未进行核相,随意接线导致相序接错,变压器投入运行后将产生很大的环流而烧毁变压器;四是在变压器低压侧装有防盗计量箱,由于空间问题、工艺压接不好,有的直接用导线缠绕,致使低压侧接线接触电阻过大,大负载运行时发热、打火,使导电杆烧坏。

二、配电变压器损坏解决措施  

针对以上种种配电变压器损坏的原因分析,有相当一部分配电变压器损坏是可以避免的,还有一些只要加强设备巡视检查,严格安规章制度办事,就可以将变压器损坏事故消灭在萌芽状态。具体对策如下。  

1 、做好运行前的检查测试  

配电变压器投运前必须进行现场检测,其主要内容如下。  

油枕上的油位计是否完好,油位是否清晰且在与环境相符的油位线上。油位过高,在变压器投入运行带负荷后,油温上升,油膨胀很可能使油从油枕顶部的呼吸器连接管处溢出;过低,则在冬季轻负荷或短时间内停运时,可能使油位下降至油位计看不到油位。  

套管、油位计、排油阀等处是否密封良好,有无渗油现象。否则当变压器带负荷后,在热状态下会发生更严重的渗漏现象。 

防爆管(呼吸气道)是否畅通完好,呼吸器的吸潮剂是否失效。  

变压器的外壳接地是否牢固可靠,因为它对变压器起着直接的保护作用。  

变压器一、二次出线套管及它们与导线的连接是否良好,相色是否正确。  

变压器上的铭牌与要求选择的变压器规格是否相符。如各侧电压等级、变压器的容量及分接开关位置等。  

测量变压器的绝缘。用1000~2500V兆欧表测量变压器的一、二次绕组对地绝缘电阻(测量时,非被测量绕组接地),以及一、二次绕组间的绝缘电阻,并记录测量时的环境温度。绝缘电阻的允许值没有硬性规定,但应与历史情况或原始数据相比较,不低于出厂值的70%(当被测变压器的温度与制造厂试验时的温度不同时,应换算到同一温度再进行比较)。  测量变压器各相直流电阻的相互差值应小于平均值的4%,线间直流电阻的相互差值应小于平均值的2%。  

若以上检查全部合格,将100 ℃以上的酒精温度计插入该变压器测温孔内,以便随时监测变压器的运行温度,再将变压器空投(不带负荷),检查电磁声有无异常,测量二次侧电压是否平衡,如平衡,说明变压器变比正常,无匝间短路,变压器可以带负荷正常运行了。

2 、运行中注意事项  

对配电变压器在运行管理中必须做好如下内容。  

在使用配电变压器的过程中,一定要定期检查三相电压是否平衡,如严重失衡,应及时采取措施进行调整。同时,应经常检查变压器的油位、温度、油色正常,有无渗漏,呼吸器内的干燥剂颜色有无变化,如已失效要及时更换,发现缺陷及时消除。  

定期清理配电变压器上的污垢,必要时采取防污措施,安装套管防污帽,检查套管有无闪络放电,接地是否良好,有无断线、脱焊、断裂现象,定期摇测接地电阻。  

在拆装配电变压器螺杆有转动情况,必须进行严格处理,确认无误后方可投运。合理选择二次侧导线的接线方式,如采用铜铝过渡线夹等。在接触面上涂上导电膏,以增大接触面积与导电能力,减少氧化发热。  

在配电变压器一、二次侧装设避雷器,并将避雷器接地引下线、变压器的外壳、二次侧中性点3点共同接地,对100 kVA以上容量且电感设备较多的变压器上层油温不宜经常超过85 ℃,最高不得超过95 ℃(配电变压器侧温孔插入温度计可随时测得运行变压器的即时温度),不得长期过负荷运行。但在日负荷系数小于1(日平均负荷与最大负荷之比),上层油温不超过允许值的情况下,可以按正常过负荷的规定运行,总过负荷值不应超过变压器为20%)。当变压器内的绝缘(油等绝缘介质)老化速度要增加一

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