公路主枢纽信息系统的信息流分析

4 客运业务分析及信息需求
客运业务的特点是随机性强、产生频率高、需求分散。在客运运输之前，有大量的信息交互，主要体现在乘客对运力的获取。在客运业务发生的过程中，在各主体之间都有信息传递，直到运输业务结束。客运业务的发生及信息传递情况如图2所示。

图2中实线表示需要具体采取行动的过程，虚线表示参考过程或不需要采取行动的时间段。水平方向的线段表示信息或票据的流向，从信息或票据的供应方流向需求方，垂直方向的线段，表示各主体对具体事务的处理和执行。图中表达了每个主体所处理的每个事务及在处理事务过程中信息的需求、供给和流动情况。
在图2中，包含了客运需求信息、运力信息、基础设施信息、运输信息等。
(1)客运需求信息
客运需求信息来源于乘客，流向承运主体。运输需求信息中指明人数、时间限制(运输的开始和完成时间)、运输工具限定、目的地等。
(2)运力信息
运力信息源于承运主体，流向乘客。
运力信息中指明承运主体(运输公司)的从业情况(法人代表、企业资质、从业时间、投资规模、管理制度、联系电话等)；可以提供的运输工具的种类、数量、运输价格、性能参数(保养情况)、配置(保温设施、保险、年检情况、运输信息反馈装置等)信息；售票点的分布、乘载率；乘车点位置、终点站位置和换乘信息；驾驶人员的资格、从业经历等。
(3)基础设施信息
基础设施信息源于基础设施管理的企业和单位，流向乘客和承运主体。
基础设施信息指明涉及本次运输的静态道路信息(起点、止点、道路里程、沿途通行费收取情况、道路分段等级、桥梁和隧道、加油加汽站分布、住宿就餐条件等)和动态道路信息(道路的通断情况、拥挤情况、其他线路选择、养护施工情况、各道路的气象变化、住宿就餐可接待人数等信息)。
(4)运输信息
运输信息源于承运主体的运载工具，流向乘客及乘客家属、单位(视需要而定)。
运输信息包括运载工具(车辆)的状态数据(温度、经度、纬度、高程、速度、水平度、运动方向、轮胎气压、震动、湿度、氧气浓度等)及驾驶员状态数据(持续驾驶时间、注意力集中程度、体温、呼吸频率等)。

5 公路主枢纽组织管理业务分析与信息需求
组织管理系统是主枢纽的组织管理中心，肩负着行业管理、宏观调控的使命，拥有运输市场管理、组织多种方式联运、开展运输代理、主枢纽内场站的调度指挥以及与其他主枢纽的协调配合的职责。在综合运输体系中，公路主枢纽还具有与其他运输方式的管理系统进行信息交互的作用。
公路主枢纽的组织管理系统，为各种运输提供基本信息，并以法律的形式，确保运输业务中各主体的诚信及业务信息的可靠性。同时，根据主枢纽的业务状况，及时调整业务发展对策，提高运输系统的效率，有效利用交通资源，促进社会经济的发展。
公路主枢纽信息系统应具有以下信息处理能力：
(1)获取交通运输信息
从主管职能部门获取交通基础设施的信息；从运输经营机构获取运输工具的信息；从主管职能机构获取运输业服务人员的信息；从主管职能机构获取从事运输业务的机构的信息；从主管职能机构获取从事运输辅助服务机构的信息(仓储信息、食宿信息、车辆维修与保养服务信息、加油加汽站信息)。
(2)发布交通运输信息
通过互联网和传统媒体公布交通运输信息。
(3)运输行业政策指导信息
(4)主枢纽业务发展数据统计与状况评估信息

6 公路主枢纽信息系统的总体结构
根据对公路主枢纽的业务及信息需求的分析，公路主枢纽信息系统必须完成交通信息的采集、处理、分析及发布功能。由于公路主枢纽在社会中的重要作用，决定了信息系统必然要和社会上其他的信息系统建立接口，采集这些系统的信息或向社会发布交通信息，因此有必要对主枢纽信息系统的使用者及接口进行分析，以决定信息的提供方式和流向。

在公路主枢纽中，其组成因素有以下主体：乘客(个人或集体)、托运者(个人、企业事业单位)、承运者(运输公司、个体户)、主枢纽管理者(主枢纽服务中心、管理处、管理科等)、运输辅助服务者(车辆修理、保养、加油、加汽、仓储、搬卸装运、住宿、就餐)、运输服务从业人员(驾驶员、搬运工、装卸工)。
根据公路主枢纽中各主体的特点，可以确定信息的传送途径和方式以及流向，获得公路主枢纽信息系统的总体功能结构如图3所示。
公路主枢纽管理者的重要职责是从各机构中提取各种共享数据，为运输业务及社会公众提供信息保障。管理者信息获取的逻辑图如图4所示。

在公路主枢纽中，乘客和托运者是主要的服务对象，其获得信息服务的逻辑图如图5、图6所示。

7 结语
从公路主枢纽的功能出发，分析了主枢纽各业务的处理流程及信息需求，并根据信息需求对公路主枢纽的信息系统进行了功能划分，提出了公路主枢纽信息系统的总体结构，对公路主枢纽信息系统的建设具有借鉴意义。