轨道交通自动售检票系统应用方案

　　随着城市化进程的推进，轨道交通在优化城市空间结构、缓解城市交通拥挤、保护环境等方面均显示出积极促进作用。而随着中国轨道交通建设进入快速发展的阶段，轨道交通的核心装备技术也越来越完善。城市轨道交通多年以来都是通过人工售票和人工验票来完成，伴随着地铁自动化售票系统（AFC）的成功应用，避免了以往繁琐的人工找零和售票的环节，大大节省了人力成本，加快售票速度，入口的通过率也提升了十几倍，适应了现代都市地铁人流量的需求。

　　AFC系统的全称是AutomaticFareCollectionSystem，是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。国外经济发达城市的轨道交通，己普遍采用了这种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。我国城市轨道交通车站的自动售检票设备，最初是来自外国，近年来我国已进行了大量的开发研制工作，提出了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程，随着计算机技术和软件的发展，我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨，实现城市甚至城市区间的一卡通。
　　
　　城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构进行了层次划分，共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。
　　
　　层次结构是按照全封闭的运行方式，以计程收费模式为基础，采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则，根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。目前确定的五层结构型式，是根据我国国情和城市发展现状，综合考虑了轨道交通建设的特点(如线路多而复杂、建设周期长、多个业主单位等情况)而设置的，具有一定的可伸缩性。对各层次必须实现的功能和要求做出如下规定：

　　第一层———车票是乘客所持的车费支付媒介，规定了储值卡和单程票二种类型的物理特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等技术要求；
　　第二层———车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求；
　　第三层———车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求；
　　第四层———线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求；
　　第五层———清分系统，其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。

　　系统要求

　　结合上述应用现场特点系统具有以下要求
　　1、多路串口的应用
　　2、多路数字I/O的应用
　　例如车票自动吞吐口、非接触式IC卡、用于显示提示信息的显示屏、阻挡装置控制器、中心控制器、报警器等等
　　3、网络接口、USB接口应用的需求，与系统终端进行信息通讯。
　　4、低功耗无风扇散热良好的需求
　　5、防尘、宽压输入的需求
　　6、高稳定高可要性的要求

　　产品清单及优势

　　针对以上特殊应用需求EVOC推出自动售检票AFC主控系统ECR系列主机，为AFC提供的完美的解决方案。

　　产品规格

　　板载Intel低功耗ATOMN2701.6GCPU，板载DDR21G内存
　　支持512KBNVRAM非易失性存储器
　　支持VGA+LVDS双显示
　　14个串口（其中2个RS-232/422/485），1个并口
　　4个USB2.0接口，32路数字I/O接口
　　1个1000MbpsRJ45网络接口（支持网络远程唤醒）
　　工作温度：-20℃～＋65℃
　　电源输入：DC18~26V

　　方案优势

　　采用Intel低功耗ATOM系列CPU为主控系统核心，低功耗，无风扇全封闭设计，完美解决AFC现场的散热、防尘、振动、稳定等多项严苛需求。
　　丰富的串口及数字I/O，契合现场多种控制设备及监控设备的良好接入。
　　直流宽压输入，适合现场不同电压的变化波动。
　　支持WindowsXP-embedded嵌入式操作系统，支持嵌入式系统特有的EWF系统保护功能，满足无人值守对系统的高可靠、高稳定性能要求。