从无线充电到动态汽车充电，Qualcomm Halo的进化

未来的城市交通将呈现互联、自动化、电动化和无线化的趋势。Qualcomm Technologies, Inc. (QTI) 是这一趋势的引领者之一。Qualcomm Halo——电动汽车无线充电(WEVC)技术，是一种简单高效的电动汽车充电方式，正在让城市交通变得更加环保和智能。

试想一下，在未来的高速公路上，你一边开车一边给车充电是一种什么样的场景？再试想一下，排队缓慢前进的电动出租汽车在行驶中能同时充电又是一种什么样的场景？所有这些场景都可以通过Qualcomm Halo电动汽车动态充电(DEVC)技术实现。基于可以在停车时给电动汽车充电的WEVC技术，DEVC技术支持为行驶状态下的电动汽车进行充电，而且此项科技已经过了测试验证。

从高速公路到普通道路

早在三年前，Qualcomm Halo无线充电技术一经发布，就在国际汽联电动方程式赛事中历经了严苛的测试。QTI是国际汽联电动方程式锦标赛的官方技术合作伙伴和创办方之一。作为无线技术的领导者，QTI正在将激动人心的创新技术融入到赛事中来。Qualcomm Halo WEVC系统被应用于赛事官方安全车上，以保证这些对赛事起到关键作用的车辆可以进行无线充电——确保它们在任何时候都能保持充满电的状态，以应对随时可能发生的紧急情况。

如今，QTI已经设计、制造出能够动态充电的DEVC技术，并且对其进行了测试——让汽车在时速超过百公里的行驶状态下，充电功率可达20千瓦。更让人惊喜的是，这个测试是两辆车身上同时完成的。

?"这真的是一个巨大的成就！作为一个研究无线传输技术的人，我在职业生涯中专注于这项技术的商业化应用，这真的很酷！"Qualcomm新西兰公司的工程部主管Michael Kissin说到："作为整个团队的一份子，能够通过充电和传输技术来造福于整个行业，和生存环境，并且推动载客汽车的未来发展，这项工作非常令人着迷。"

QualcommHalo DEVC技术是基于Qualcomm在奥克兰工厂中所进行的研究。在那里，这个概念被证实在低速行驶状态下是可行的。该项目的最初目标是演示WEVC技术如何适用于动态充电。

正是在这一时期，FABRIC项目启动了。这是一个由欧盟委员会资助的900万欧元规模的项目，对无线DEVC的技术可行性、经济效益和社会环境可持续性进行研究。FABRIC的目标是对无线DEVC技术进行可行性分析，作为一个有效拓展电动汽车行驶里程的方式，无线DEVC技术可以让驾驶者更加的自由，而不用时刻提心吊胆地考虑下一个充电站在哪。

从奥克兰开始，这项设计已经在FABRIC项目开始之前完成了工业化。这个过程涉及到对设计进行微调，我们同时也兼顾到了材料的成本，以确保我们整个解决方案在技术方面和商业应用方面的可靠性。

?随后，德国慕尼黑的QTI工程团队建立了DEVC系统。

DEVC系统演示在一个长100米的FABRIC测试轨道上完成，这条轨道由Vedecom建在法国巴黎附近的Satory Versailles。QTI和Vedecom在测试轨道上安装了Qualcomm Halo DEVC系统的基础部分，而Vedecom和Renault将第二部分安装在了两辆雷诺汽车上。之后，Qualcomm Halo电动汽车无线充电系统被移交给了Vedecom进行FABRIC测试。

它是如何工作的

· 100米的轨道，由4 x 25米的分段组成，每个分段独立供电。

· 每个分段将14个基阵列网络(BAN)块连接到主干电缆上。100米的轨道，由4 x 25米的分段组成，每个分段独立供电。

首先，电力通过空气隙传送到位于电动汽车下方两块10千瓦的充电面板中。接下来，车辆中内置的转换系统再将85khz的交流电转化为直流电给电池充电。

QualcommHalo技术具备互通性。这意味着，驾驶者可以在任何一家无线汽车充电站中为电动汽车进行无线充电。BP磁控技术支持不同功率的充电方式和离地距离，这就意味着无论是底盘比较高的SUV还是底盘低的跑车，都可以充电。同时，它还支持地表、地下等多种安装方式。

驱动未来的电动汽车无线充电技术

Kissin说:"我经常被问到的一个问题是‘我什么时候能买到并且用上一辆具备WEVC技术的汽车呢？’现在，我们签署了越来越多的技术开发合约，并且要求使用这项技术的汽车制造商也在增加。我们预计很快就会有生产订单，并在未来两到三年内看到搭载WEVC系统的电动汽车被生产出来。"

"对于我们所取得的成果我倍感自豪。"Qualcomm副总裁兼无线充电业务总经理Steve Pazol说："Qualcomm Halo技术覆盖WEVC系统的全部方面，可支持不同种类的磁性元件。通过结合全球专业工程师团队和Qualcomm Halo技术，我们得以真正突破边界，清晰地描绘未来城市出行愿景。"