电装株式会社 (Denso) 选用 Tektronix 产品进行汽车电子测试解决方案

Tektronix宣布，日本电装株式会社(Denso)采用Tektronix DPO7000 系列示波器与TDP1000 高电压差动探棒，成功分析电子控制单元 (Electronic Control Units，ECU) 引擎控制的奈秒瞬时噪声尖峰讯号。电装株式会社是日本最大的汽车电子组件制造商，也是日本国内第一家，开发以计算机控制汽车引擎的公司。

ECU计算机控制汽车引擎。ECU 会实时运算信息，根据车身各处设置的感应器送出的数据，决定最佳的引擎控制参数值。汽车电子系统有多重控制 ECU，最高级的豪华房车，可内建多达100 个 ECU。由于 ECU 是车辆系统的一部分，因此必须在极为严苛的环境下运作。ECU 不允许故障，否则将危及乘客安全。

近年来，对于电子控制单元的操作情况与要求，变得越来越严苛。同样地，对分析更高频讯号能力的要求也日渐提高，尤其是瞬时讯号或尖峰讯号的无噪声干扰，毫秒或微秒的分析，最近更提升到奈秒等级。不过，使用传统示波器和探棒，进行奈秒级的高频噪声分析，因出现极高频的噪声波形，一直以来都是问题重重。

Tektronix 提议降低量测系统上的电气负载 (包括探棒) 来克服这项挑战。虽然被动式电压探棒使用方便，但输入电容却大到有十几个 pF，导致要量测的波形失真。电装株式会社采用 Tektronix DPO7000 系列示波器，以及直接接到示波器的 TDP1000 主动式高电压差动探棒，校正这个问题。TDP1000 的差动输入电容低于 1pF，将所有量测仪器对量测系统的影响降到最低。

另一项主要特色，是差动输入有助于阻绝共模噪声。任何因连接探棒对波形质量造成的影响，也因此被降到最低，而能够将先前在微秒所得到的分析，再进一步精细到奈秒级。即使是在经历奈秒级高频率噪声的情况下，电装株式会社仍能可视化，并辨识出讯号线所造成的结果。这是一项极为重大的成果，能够提升 ECU 的质量与可靠性。

电装株式会社电子工程第二部门第 1 设计组的 Tetsuya Nakamura 表示：「由于 ECU 是内建于汽车引擎室而非座舱内部，其噪声环境更为严苛。新的Tektronix DPO7000 示波器与 TDP1000 高电压差动探棒组合，让我们能够精确地撷取和分析奈秒级的高频率瞬时噪声，这是过去所无法达到的成果。我们也得以提供更高质量的 ECU。Tektronix 提供以奈秒级分析 ECU 噪声解决方案的能力，证明其量测技术的有效性，也是对汽车电子发展的一项重大贡献。」