TD-SCDMA高速交通干线覆盖解决方案

显增益；而实际网络测试结果表明当时速达到250-350km/h时，通话仍然能够保持连续，话音清晰、链路质量高。

图3：TD-SCDMA系统高速移动性能仿真结果

　　终端侧：与基站比较，其多普勒频移较小，而且终端本身具备频偏矫正和自动频偏控制功能，即按一定周期和步长来调整频偏，使终端频率跟上频偏变化，因此即使存在大频偏时，终端仍能正常解调，不影响接收性能。但终端需要解决频偏跳变的问题，即在小区交界处，终端发生重选和切换时，由于相对于基站移动方向的改变，会产生频偏跳变，由负频偏变为正频偏，进而要求终端自动频偏控制能力应保证在一定时间内将频偏控制到允许范围内。

　　4、TD-SCDMA高速移动无线资源管理解决方案

　　无线资源管理算法和参数对TD-SCDMA系统高速移动的性能有很大影响，为了使系统更好的支持高速移动环境，减小高速移动状态下的同步和切换的影响，需要对RRM算法与参数进行精心设计和优化。
　　4．1 小区重选策略
　　在高速移动环境下，如果在服务小区的边缘不能很快重选到目标小区的话，此时服务小区信号强度比较差，容易引起脱网或者起呼失败。因此，优化的解决方案应该是降低小区重选定时器取值并减少服务小区重选滞后量的取值。
　　4．2 切换策略
　　在高速移动环境下，除了需要优化设计切换带的大小和合理配置邻小区，切换算法要尽量采用简单的基于1G或2A的导频强度算法，保证最大限度地减小切换过程中的各种时延，提高切换速度。
切换带的大小是通过切换算法参数来控制的，在时速250-400km/h移动环境下，充分考虑各种时延因素，应通过参数的优化将切换带控制在500-700m左右。
　　合理配置邻小区主要考虑高速移动环境下切换关系的简化，可以考虑为高速移动场景设置专网小区，专网小区只建立内部独立和清晰的切换路径，外部大网小区不与专网小区做切换关系，通过组网方案尽量扩大单小区的覆盖范围，减少切换率。
　　4．3 频率配置策略
　　高速移动场景的频率规划需要综合考虑周边的环境，需要与周边协同进行频率规划。在频率资源、设备支持条件下，高速移动专网沿线与周围大网系统尽量采取异频组网。在频率资源紧张情况下，至少应保证与周围大网系统有切换关系的小区主载频异频。
　　4．4 LAC区规划策略
　　高速移动环境下应对整个高速线路进行统一规划，即在条件允许的情况下，尽量将高速移动线路划分为一个专门的LAC区，如需要进行LAC区更新，LAC更新区域最好选在线路慢速移动的区域，如高铁车站或高速公路收费站，这样可以有效减少高速线路内部LAC区更新。
　　4．5 RRM其它相关算法的优化策略
? SDCA方法选择：采用固定排序方法，邻小区优先级顺序设置为不同的顺序，减小小区间干扰。
? CAC方法选择：采用基于码道+功率的接入控制方法，保证用户接入后的服务质量。
? LCC方法选择：采用基于功率的拥塞监测准则。小区拥塞之后采取降速率等方法，使小区很快恢复正常。
? PS方法选择：建议不开启PS算法。
? RLS方法选择：根据用户链路质量（上行、下行），对用户链路进行调整。调整策略可以设置为时隙调整、载波调整、降　速率。这样可以改善用户链路质量，减小对其他用户的干扰。

　　5、TD-SCDMA高速移动网络覆盖解决方案

　　5．1高速移动场景特征分析
　　高速交通干线网络覆盖的特点是容量需求不高，呈带状结构，属于典型的覆盖受限系统，话务量需求较低，但是对连续覆盖的要求比较高。图4和表1表示了目前典型高速交通干线场景和特征。

图4：高速移动场景示意图

　　两种典型高速交通干线特征：
　　高速公路场景 高速铁路场景
　　移动速度80～160KM/H 移动速度在200～350KM/H,磁悬浮等特殊场景超过400KM/H
　　高速公路用户密度低，用户相对分散 高速铁路用户分布在列车车厢
　　考虑不同季节树木的影响 考虑不同季节树木的影响
　　传播播环境较好 传播播环境较好
　　重点以解决覆盖为目标 重点以解决覆盖为目标
　　穿透损耗主要考虑行使汽车的穿透， 穿透损耗主要考虑列车车厢穿透，
　　相对较小 相对较大

　　5．2高速移动环境覆盖策略分析
　　为了合理设计和控制系统切换率和用户的切换频率，一般采用大站距、高挂高、高增益窄波束的定向天线。另外，对高速交通干线的覆盖，可根据道路周围有无村庄分布分为两种情况考虑。第一种是对于有村庄分布的交通干道，应一并考虑村庄覆盖，即在对村庄采用宏基站进行连续覆盖的同时也考虑对道路的覆盖，仅对部分覆盖盲区采用微基站或直放站进行补盲；第二种是对于没有村庄分布的交通干道，则需要单独考虑，一般选择宏基站或微基站以定向两扇区的方式对高速交通干线进行覆盖，使基站天线方向与高速交通干线的走向一致，以实现良好的覆盖效果，并建议尽量采用如图5所示的异频组网方式，这样既可以充分利用频谱资源，又能有效控制和降低小区间干扰，提高切换性能，降低网络运维成本。
　　5．3天线解决方案
　　为了使先进的智能天线EBB算法在高速移动等各种覆盖场景下发挥最好性能，获得最大赋形增益，天线解决方案应考虑如下几个方面：
? 1.天线安装的相对高度相对较高，一般天线挂高为40-60米；
? 2.使用15-18dBi窄波瓣的高增益天线，获得较好的无线覆盖；
? 3.天线的主瓣沿高速线路方向形成覆盖；
? 4.一般不使用下倾或只采用小角度下倾；
? 5.可采用S1/1实现扇区覆盖；
? 6.通过BBU+RRU的方式使同一个站点的不同天线，甚至不同发射点的天线隶属于相同的小区，在保证覆盖的同时，减少越区切换/重选次数；
? 7.对于超过250km/h以上的高速列车场景，如磁悬浮列车，智能天线作用不明显，可考虑采用高增益的双极化天线。
　　5．4高速移动环境设备解决方案
　　根据TD-SCDMA系统目前的设备情况，可以采用微基站、宏基站、直放站和RRU做节点信源，站间距在5-10公里，也可以根据覆盖环境和可用资源的情况，采用微基站+直放站、宏基站+直放站和RRU+直放站等组合方式实现不同需求的组网覆盖，提高组网的灵活性，降低建网成本。图5是采用拉远技术对高速功率的覆盖解决方案，其特点是：
? 1.大容量拉远型宏基站作信源
? 2.RRS光纤拉远
? 3.基带资源共享
? 4.BBU与RRU之间支持载波级任意配置，即灵活支持"基带池"
? 5.支持阵元级任意配置，即灵活支持"天线池"