卫星导航为啥总是“诱拐”你？GNSS+惯性导航才是最佳组合

要让导航系统更加精确，除了装置本身要支援三个以上的卫星系统外，还需要惯性导航技术的搭配，才不会"迷航"，提高行车安全。

常常被卫星导航系统带到不知名的地方？导航装置的讯号进了隧道或所谓的"都市丛林"就失效，得一直听到装置语音系统告知"重新计算路线"？导航系统失效的新闻时有所闻，也许你就曾经遇到这样令人哭笑不得的状况，这时全球导航卫星系统(GNSS)加上惯性导航技术将可以解决上述问题。

泰利特(Telit)台湾暨东南亚地区业务总监王钲德表示，导航系统要能提高其精确度，只倚赖单一或是两个卫星系统仍稍嫌不足，必须同时接收三个以上卫星系统的讯号，才能有较佳的精准度。换句话说，导航装置仅支援全球卫星系统(GPS)，或是GPS再加其他如中国大陆北斗卫星导航系统(BDS)、俄罗斯GLONASS，都有可能因时间差的关系，导致只能接收到一种卫星系统的讯号。

因此能够支援三种以上卫星讯号的GNSS才能提供驾驶人较好的导航效果，而泰利特的模组产品已可接收包括美国GPS、GLONASS、北斗卫星系统，以及尚未正式商转的欧盟伽利略(Galileo)定位系统。王钲德指出，虽然伽利略定位系统尚未正式运作，但泰利特的产品已内建，因此可在伽利略正式上线之后，随即支援，供导航装置使用。

不仅如此，泰利特也强化其惯性导航相关产品的研发。王钲德解释，虽然天空上有四种卫星系统可以使用，但是进到隧道、高楼林立的都会区或地下停车场，导航装置接收卫星讯号容易受到建筑物的干扰，甚至完全接收不到，如此一来，将会影响导航的品质，也可能产生行车安全的疑虑，而结合加速度计与陀螺仪MEMS感测器的惯性导航系统，即可发挥效用。

惯性导航系统是利用加速度计与陀螺仪和气压计，进一步侦测与预测目前车辆行车速度，并计算出车辆在进入隧道或是卫星讯号不佳的场域时，前方下一秒钟或下一分钟的路线与车速。王钲德强调，泰利特惯性导航产品使用第三方合作夥伴经市场认证的微机电系统(MEMS)元件，在经过相当长时间的测试与调整，因此可以提高精准度，若是客户想另外采用其他业者的MEMS陀螺仪与加速度计，将可能会面临惯性导航系统整体效能的问题。