3G通信运营商进军车载通信行业

2009年末的第七届广州车展已经过去一段时间了，车展上的靓车美女以及超高的展会人气都昭示着中国如火如荼的汽车产业。也许人们都把注意力放在了美丽的车模和漂亮的新车上，忽视了一个重要的现象，那就是在车展期间中国的三大通信运营商不约而同的宣布了其和汽车厂商的合作计划：中国移动和长安汽车正式签署协议，计划将TD-SCDMA技术运用到长安汽车旗下悦翔、奔奔等车型上；中国电信与安吉星携手推出的车载信息通信服务系统也首次现身，安装在车展时发布的上海通用凯迪拉克新赛威SLS车型上；与此同时，中国联通集团客户部总经理田文科告诉记者，联通也正在与上汽集团商讨合作，具体产品将在今年一季度推出。重定位来看，三大运营商都立足于把汽车打造成一个移动的信息多媒体平台。

有分析人士指出通信运营商与汽车厂商的合作是历史发展的必然趋势。从技术层面讲3G技术已经逐渐成熟，通信技术正式摆脱了有线的束缚，有能力把数据传输的触角伸向移动的汽车终端；从双方的发展需求来看，合作意愿强烈：以2009年为例，前三季度中国就卖出了960万辆车，超越美国成为第一大汽车消费国，而与此同时中国三大通信运营商在推动3G业务并不理想，相对于中国乘用车36%增长电信的营业收入同比只增长3.3%，他们急于在汽车行业找到突破口；同时金融危机中风雨飘摇的国际汽车厂商把中国看成了决定命运的战场，在比拼汽车性能、价格之余，把目光瞄准了能够明确提升汽车安全性和应用体验的通信功能上。

进军汽车通信挤占传统导航市场

通信运营商借助3G无线技术将触角伸向汽车行业受影响最大的或将是传统的汽车导航产业。支撑传统的导航产业发展的元素是大量的道路交通信息的传递需要有着一个良好、快速的传递媒介，但原有技术只能采取有线的传输形式，要解决导航信息的传输问题只能是找到一个信息的储存装置--导航仪，但现在的3G技术显然已经解决了数据传输的问题，这时导航信息作为一种信息的属性就更加的显现出来，它需要双向及时的流动，显然传统的汽车导航仪并不具备这样的功能。

由此可见，3G运营商进军汽车通信行业必将挤占传统导航市场，来自于中国联通集团客户部总经理田文科就很乐观的表达了自己的看法"目前许多汽车用户都在付费选择购买导航地图，安装在自己的汽车中。而汽车通信系统的好处是，可以在后台系统安装并实时更新地图，从而大大降低了用户开支。相信做出仔细对比考量的用户，会有一个明智的选择。"通过上面的分析不难看出3G技术的推出无疑是在传统的单向汽车导航产品的软肋上狠狠的插了一刀，传统的导航仪行业面临着一个艰难哦抉择，或是亡羊补牢与通信运营商合作任人分一杯羹或是退出竞争。

通信运营商介入方式各有不同

在进军中国的汽车通信市场的方式上，三家运营商选择了不同的介入方式，进行差异化的经营，中国移动与长安汽车的合作注重推广TD行业应用，除此之外，他们还与北京车灵通公司共同推出了"车行无忧"业务；中国联通想要做的是汽车信息化解决方案，而中国电信在与安吉星的合作中则是通过CDMA2000网络提供一个单纯的通路。上海安吉星是由美国OnStar、上海通用、上汽集团刚刚共同组建的合资公司。在美国，OnStar有着14年的运营经验，专为通用汽车服务。而在国内，OnStar为了申请成为汽车通信的SP花了两年时间，不久前才以合资企业的形式实现，他们也是国内首家合资汽车通信SP。

中国移动同长安汽车的合作中，还把车载视频电话会议等列入了研发计划。"其实这项技术就是通过加载3G网络到汽车中，实现机器到机器的通信。"长安汽车研发部人士表示，开车打手机、阅读手机短消息等危险"动作"也都会被3G汽车化解，汽车本身变成了一个大"终端"。

在汽车智能化方面，中国联通分了三步走，第一步让客户在车里面听广播，看CD，可通过后台程序实现网络下载，书籍用语音合成技术读出来；第二步是故障诊断，把汽车运转中的问题汇集，比如转速信息，机油信息等等，这些数据传到一个智能平台上，发短信提醒司机；第三个步则是遥控，如远程锁车、开车门，还有平安城市监控等等。

赢利模式将考验运营商的大智慧

对于运营商来说，最关心的问题可能是汽车信息化的赢利模式及其所带来的商业收入。据笔者了解，OnStar在美国的应用价格其实并不算高，其用户一般采用包年模式，第一年免费，第二年以后主要有199美元和299美元两种选择，其中199美元提供基本的安全保障服务，299美元则包括车载IP电话和语音地图导航、信息咨询等服务，呼叫中心由OnStar建设，运营商与OnStar按协议收取通信费用。而在中国，江海德表示，为了让安吉星获得中国市场的认可，公司计划第一年免收服务费用，第二年起的费用将视市场情况而定，而他们与中国电信的结算则由话务量决定。而中国联通和中国移动都尚未给"3G汽车"制定资费标准。

从盈利的方式制定可以看出各家运营商在进军汽车通信市场还处于一个探索起步的阶段，并没有做好充足的准备，但盈利又是各家运营商所不能绕过的问题，盈利的模式将考验营运商的大智慧。

结语：面对汽车产业的快速发展和已经成熟的3G无线通信技术，通信运营商们再也不甘寂寞，当然他们的入局是几家欢喜几家忧的事情，其中受威胁最大的就是传统的导航产业，但技术的发展趋势又有谁能阻止。当然通信运营商入局车载信息行业也存在着赢利模式等问题的困扰，未来的路很长但却迎着太阳。