PFM和PWM模式效率问题！
功率管大小一样，输入电源一样，负载也一样，为什么出现这种现象呢?
我看DC/DC设计方面的书，也一直没找到答案，PFM模式到底比PWM模式在大负载情况时多消耗的功耗在那里?
PWM模式省电又省在那里?
那位有这方面经验的谈谈?
PFM和PWM在高低频时的效率主要时由开关损耗决定的！
这是因为以前PFM控制模式一般采用的是固定Ton时间长度的方式（为了兼顾轻载时的效率，不会把Ton设的太长），
在大负载的条件下，需要电感电流自然也比较大，这样很可能在一个周期内无法达到电感电流的需求的值，
这样就需要，开关再导通一次，开关损耗就比较大了。
其实我觉得现在的PFM一般都使用不固定的Ton了，所以就可以基本克服这个问题了
我认为，倒不是什么采用的是固定Ton时间长度的问题。
主要问题在于结构不同，动态特性不同，PFM控制速度慢、精度差，效率自然不高。
再说开关损耗，也不是主要，就算两者功率管、开关频率一样，效率之高低还是一样的。
现在很多都用PWM和PFM自动切换，也就是说在轻载的时候是PFM，重载就自动变成PWM了
问一个问题，是不是pfm速度会快些?为什么轻载要使用pfm呢?谢谢
刚刚接触DC-DC行业，问题比较弱。
谢谢。：）
有没有权威一点的说法，我也糊里糊涂的
学习 看看 呵呵
同问同学习。
好資料 下載
重载使用PWM不是 因为效率高，而是因为RIPPLE小；在轻载时，输出功率下降，为了增加效率，才使用开关损耗较小的PFM模式，但是这是牺牲RIPPLE的前提下！
正解
一直在做DC/DC芯片设计，但是长期以来有个疑问，为什么大负载情况下PFM模式的效率比PWM模式的低呢?
功率管大小一样，输入电源一样，负载也一样，为什么出现这种现象呢?
我看DC/DC设计方面的书，也一直没找到答案，PFM模式到底比PWM模式在大负载情况时多消耗的功耗在那里?
PWM模式省电又省在那里?
那位有这方面经验的谈谈?
PFM和PWM在高低频时的效率主要时由开关损耗决定的！
这是因为以前PFM控制模式一般采用的是固定Ton时间长度的方式（为了兼顾轻载时的效率，不会把Ton设的太长），
在大负载的条件下，需要电感电流自然也比较大，这样很可能在一个周期内无法达到电感电流的需求的值，
这样就需要，开关再导通一次，开关损耗就比较大了。
其实我觉得现在的PFM一般都使用不固定的Ton了，所以就可以基本克服这个问题了
我认为，倒不是什么采用的是固定Ton时间长度的问题。
主要问题在于结构不同，动态特性不同，PFM控制速度慢、精度差，效率自然不高。
再说开关损耗，也不是主要，就算两者功率管、开关频率一样，效率之高低还是一样的。
现在很多都用PWM和PFM自动切换，也就是说在轻载的时候是PFM，重载就自动变成PWM了
问一个问题，是不是pfm速度会快些?为什么轻载要使用pfm呢?谢谢
刚刚接触DC-DC行业，问题比较弱。
谢谢。：）
有没有权威一点的说法，我也糊里糊涂的
学习 看看 呵呵
同问同学习。