为无人机上传感器网络使用能量收集

无人飞行器（无人机）正越来越多地用于各种应用，从监测天气和灌木火灾到交通分析。随着电子技术和材料技术的进步，有越来越大的兴趣，在供电这些无人机从太阳能电池的驱动力和传感器的机翼上的太阳能电池。这已经被证明在飞机上，可以在高空中停留几天，但从太阳能电池的功率预算设计的挑战是关键。无人机被越来越多地用于监测，和增加的范围内的传感器，可以进行的工艺增加了可用性。
一个例子来自于澳大利亚昆士兰科技大学的研究人员，他们正在一个太阳能无人驾驶的无人飞行系统中工作，进行昼夜监测。2.5米的翼展绿色猎鹰采用最新的能量收集和传感器与新一代预警系统完整的遥感数据可视化能力检测澳大利亚山火技术，拯救生命和数百万美元的损失。该大学的目标是使无人机在未来两年内可获得商业化。
飞船重8.8磅的无负载和可以用手展开，由二十八单晶硅太阳能电池发电0.5瓦功率，采用最大功率点跟踪支持，定制的能源管理系统，以及锂离子电池。

图1：“绿色”的“无人机”在昆士兰科技大学研制的无人机。
与载人飞机不同的是，该无人机的设计每天工作24个小时，因此它使用太阳能在白天，并存储在一个板载电池组多余的飞机后，黑暗。该工艺配有红外摄像机，用于夜间搜索行动，寻找失踪的人，将信息传送到地面的紧急服务，所有这些都需要从太阳能电池和电池系统供电。
即使是小的，研究者们正在蜂拥能力让几个单位可以直接与对方沟通，通过覆盖最大面积的无线链路。其他研究人员正在研究无人驾驶的无人机，用于监测流量与附加传感器。phastball-0已开发西弗吉尼亚大学（WVU）在美国提供高分辨率的图像，可用于工作区管理、交通拥堵、安全和环境影响的研究。相对于固定位置传感器，机载传感器提供的移动性和测量从多个角度。
手推出无人机被定制为公路应用遥感和拥有一个96英寸的翼展和起飞重量为21磅，包括7磅的遥感载荷。飞机是遥控的有9通道的R / C无线电系统和由一对无刷电动涵道风扇。电力推进系统的使用简化了飞行操作，减少了对车载传感器的振动量。
遥感有效载荷系统包括一个高分辨率的数字静止相机、全球定位系统接收器、低成本惯性导航系统（惯性导航系统）、一个400码的下行激光测距仪、飞行数据记录器、摄像机和无线视频传输系统。
英国国防研究公司QinetiQ公司正在进行的大型无人驾驶无人机叫西风。这种高空长的耐力（精神）的飞机已经飞了三天不停，并在空中长时间的目标。和其他无人机一样，它也由手工推出，并使用非晶薄膜太阳能电池提供的功率在白天。在晚上，电力来自锂硫电池。

图2：西风太阳能无人机由英国QinetiQ开发使用非晶太阳能电池在空中停留。