Uber坏消息不断，Uber会垮吗？
时间：10-02
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进入2017年，Uber坏消息接连不断。昨天，Uber在亚利桑那州的自动驾驶汽车遭遇了严重车祸。
事故发生在昨天晚上在亚利桑那州坦佩市，如题图所示，一辆搭载了激光雷达的沃尔沃自动驾驶汽车撞上了一辆福特越野车，车身侧翻在路面上，在画面外，还有一辆汽车在此次事故中受“轻伤”。
Uber发言人随后对彭博社确认，当事汽车是Uber自动驾驶测试车辆，事发时车上没有乘客。当地警方在接受采访时表示，事故发生的原因是一辆汽车没有及时减速，造成车祸，当时Uber自动驾驶汽车的驾驶座上有一名司机，但警方尚未确认事故发生时司机是否在驾驶汽车。
根据警方的声明，Uber自动驾驶汽车在本次车祸中没有过错，不承担主要责任，事故没有发生重大人员伤亡。但Uber表示，公司正在调查事故原因，在事故未水落石出前，公司决定暂停Uber在亚利桑那州、匹兹堡和旧金山的自动驾驶汽车试点项目。
掐指一算，截止今天，距离Uber在亚利桑那州开展自动驾驶汽车试点项目刚刚过去1个月。
2月22日，Uber在加州遭遇禁令的16辆自动驾驶测试汽车终于有了用武之地——亚利桑那州州长Doug Ducey在Uber与加州车管局隔空交战的同时，在Twitter发文，明确表态欢迎Uber的自动驾驶试点项目。就这样，Uber的自动驾驶汽车从加州到了亚利桑那州，在当地推出自动驾驶汽车试点项目。36氪之前的评论文章甚至用了“数月以来，Kalanick终于迎来了一个好消息。”来形容这次项目的成功落地。
谁又能想到短短一个月后，Uber自动驾驶汽车便出事了。虽然警方都在为Uber自动驾驶汽车没有过错背书，但正如彭博社报道的那样，谷歌Waymo测试自动驾驶汽车很多年了，屈指可数的几次事故都是都非常轻微的蹭到其他车，亦或是被其他车追尾，哪像Uber一上来就被掀翻在地?
屋漏偏逢连夜雨，对比自动驾驶部门近期的动荡，一次没有重大人员伤亡的车祸对Uber来说完全是小巫见大巫。
本周一，Kalanick召集了Uber位于旧金山和匹兹堡两地的自动驾驶团队举行了一次高管会议。消息人士透露，此次会议旨在解决Uber自动驾驶部门领导层管理混乱、技术进展缓慢以及Uber先进技术集团（Advanced Technology Group ：Uber自动驾驶部门隶属于ATG）发展方向不够明确等问题。
消息人士透露，卡内基梅隆大学的机器人专家、现ATG负责人David Stager、Otto联合创始人Don Burnette和Lior Ron及其他至少50名高管都参加了会议。
外媒Recode对Uber自动驾驶部门的多位离职和在职员工进行了采访，许多人认为该部门技术进展已经停滞、内部关系紧张、特别是执行高管之间这种现象更为严重。
另一个问题在于Otto团队与卡内基梅隆大学的走出的“学院派”发展理念不和，进而导致的关键人才离职潮，自去年11月以来，已经有超过20名工程师从Uber自动驾驶部门离职，其中包括带领一批工程师出走创办Argo.ai（已被福特斥资10亿美元收购）的Peter Rander和前ATG团队负责人、Uber自动驾驶业务的元老级人物Raffi Krikorian。
好吧，或许我们可以列一下Uber离职高管名单：
不管Uber怎么粉饰太平，毋庸置疑的是，Uber ATG部门的离职率超出了正常水平，引发离职潮的真正原因在于原ATG团队对Otto团队的排斥。
面对一连串的坏消息，对Uber唱衰的声音不绝于耳。你是否看好Uber的未来?来跟大家一起讨论下吧。
事故发生在昨天晚上在亚利桑那州坦佩市，如题图所示，一辆搭载了激光雷达的沃尔沃自动驾驶汽车撞上了一辆福特越野车，车身侧翻在路面上，在画面外，还有一辆汽车在此次事故中受“轻伤”。
Uber发言人随后对彭博社确认，当事汽车是Uber自动驾驶测试车辆，事发时车上没有乘客。当地警方在接受采访时表示，事故发生的原因是一辆汽车没有及时减速，造成车祸，当时Uber自动驾驶汽车的驾驶座上有一名司机，但警方尚未确认事故发生时司机是否在驾驶汽车。
根据警方的声明，Uber自动驾驶汽车在本次车祸中没有过错，不承担主要责任，事故没有发生重大人员伤亡。但Uber表示，公司正在调查事故原因，在事故未水落石出前，公司决定暂停Uber在亚利桑那州、匹兹堡和旧金山的自动驾驶汽车试点项目。
掐指一算，截止今天，距离Uber在亚利桑那州开展自动驾驶汽车试点项目刚刚过去1个月。
2月22日，Uber在加州遭遇禁令的16辆自动驾驶测试汽车终于有了用武之地——亚利桑那州州长Doug Ducey在Uber与加州车管局隔空交战的同时，在Twitter发文，明确表态欢迎Uber的自动驾驶试点项目。就这样，Uber的自动驾驶汽车从加州到了亚利桑那州，在当地推出自动驾驶汽车试点项目。36氪之前的评论文章甚至用了“数月以来，Kalanick终于迎来了一个好消息。”来形容这次项目的成功落地。
谁又能想到短短一个月后，Uber自动驾驶汽车便出事了。虽然警方都在为Uber自动驾驶汽车没有过错背书，但正如彭博社报道的那样，谷歌Waymo测试自动驾驶汽车很多年了，屈指可数的几次事故都是都非常轻微的蹭到其他车，亦或是被其他车追尾，哪像Uber一上来就被掀翻在地?
屋漏偏逢连夜雨，对比自动驾驶部门近期的动荡，一次没有重大人员伤亡的车祸对Uber来说完全是小巫见大巫。
本周一，Kalanick召集了Uber位于旧金山和匹兹堡两地的自动驾驶团队举行了一次高管会议。消息人士透露，此次会议旨在解决Uber自动驾驶部门领导层管理混乱、技术进展缓慢以及Uber先进技术集团（Advanced Technology Group ：Uber自动驾驶部门隶属于ATG）发展方向不够明确等问题。
消息人士透露，卡内基梅隆大学的机器人专家、现ATG负责人David Stager、Otto联合创始人Don Burnette和Lior Ron及其他至少50名高管都参加了会议。
外媒Recode对Uber自动驾驶部门的多位离职和在职员工进行了采访，许多人认为该部门技术进展已经停滞、内部关系紧张、特别是执行高管之间这种现象更为严重。
另一个问题在于Otto团队与卡内基梅隆大学的走出的“学院派”发展理念不和，进而导致的关键人才离职潮，自去年11月以来，已经有超过20名工程师从Uber自动驾驶部门离职，其中包括带领一批工程师出走创办Argo.ai（已被福特斥资10亿美元收购）的Peter Rander和前ATG团队负责人、Uber自动驾驶业务的元老级人物Raffi Krikorian。
好吧，或许我们可以列一下Uber离职高管名单：
- Raffi Krikorian：原Uber 无人驾驶业务负责人，离职。
- Peter Rander：原Uber ATG高管，创办了自动驾驶创业公司Argo.ai。
- Tyler Krampe：原Uber先进技术中心软件负责人，已离职加盟Argo.ai。
- Bret Browning：原Uber地图业务副总裁，以机器人副总裁的职位加盟Argo.ai。
- Daniel Beaven：原ATG部门财务总监，已离职加盟Argo.ai。
- Drew Bagnell：原Uber计算机视觉主管，已离职加盟前Waymo CTO Chris Urmson创办的公司Aurora。
- Randy Warner、Dale Lord、Tyler Krampe、Al Costa、Robert Keelan和X Xinjilefu：原Uber地图团队成员，已加盟Aurora。
- Charlie Miller：原Uber安全专家，已加盟滴滴硅谷实验室。
- Pam Cardona：原Uber无人驾驶技术项目经理，在此次高管会议召开一天后宣布离职（真是一点面子都不给……）
不管Uber怎么粉饰太平，毋庸置疑的是，Uber ATG部门的离职率超出了正常水平，引发离职潮的真正原因在于原ATG团队对Otto团队的排斥。
面对一连串的坏消息，对Uber唱衰的声音不绝于耳。你是否看好Uber的未来?来跟大家一起讨论下吧。
自动驾驶这一个领域，竞争十分激烈。谷歌等巨头纷纷争夺，Uber的胜算并不大啊
如今,大多数人出门时会选择打车。不过,传统出租车不是处处有,而打车软件Uber做到了帮助人们随时随地打到车。
把传统的打压的太厉害，
影响了太多人的饭碗。
可是科学技术的革新谁又能阻挡?
是垮，不是跨
任何新东西都有一个过程
好东西还是要经得住磨炼
十年前想过诺基亚会垮吗
人工驾驶每天的交通事故是多少呢
没有理想的人才是最可悲的 和咸鱼有什么区别
有问题才能前进啊
让国外的自动驾驶见鬼去吧，只有中国人才能做出来
小马子不会放过这块蛋糕的
自动驾驶是趋势，成功的道路上总是荆棘遍地。
按目前这种情况暂时不会
不会啊，市场很大的
没有模拟测试么?
自动驾驶是趋势，成功的道路上总是荆棘遍地
哎呦~~不错哦~~~~~
哎呦~~不错哦~~~~~
挫折难免