高速收费卡拆机图，你一定没见过的电路
高速收费卡应该就是一个RFID的原理吧?整个收费卡锂电池就占了超过一半的空间，为什么要用这么大颗电池（记得富士通半导体一次铁电存储器的讲座声称其FRAM存储器独特优势之一就是不需要电池保存数据，这里面的电池是用来保存数据么?为什么不直接用FRAM?另外，这里其它几块芯片分别是什么功能?有知道的么?（芯片型号看不清楚）
拆解来啦?好东东，可以自己试着做一个
ETC（Electronic Toll Collection）
哈哈，小编out了哦，高速通行卡基本是这种有源RFID卡，需要电池供电的。这种存储应该是用的MCU片上SRAM，由于有源卡，本身就带电池，并不是专门用于存储供电。小编所言的FRAM的最大优势除了不用电池，读写速度非常快、读写几乎不限次数（百亿次吧，近乎不限次哦）、低功耗，这些优点在高速通行卡中应该没有用武之地。
回复第 4 楼 于2014-02-21 11:53:29发表:
哈哈，小编out了哦，高速通行卡基本是这种有源RFID卡，需要电池供电的。这种存储应该是用的MCU片上SRAM，由于有源卡，本身就带电池，并不是专门用于存储供电。小编所言的FRAM的最大优势除了不用电池，读写速度非常快、读写几乎不限次数（百亿次吧，近乎不限次哦）、低功耗，这些优点在高速通行卡中应该没有用武之地。
为什么要用有源卡?收费员读卡的距离不是很近么?另外FRAM不是就主要用在RFID么（貌似富士通FRAM主推市场之一就是物流RFID标签哦）
e,看看。了解一下
用的什么IC?背面什么样啊?
回复第 5 楼 于2014-02-24 10:32:07发表:
回复第 4 楼 于2014-02-21 11:53:29发表:
哈哈，小编out了哦，高速通行卡基本是这种有源RFID卡，需要电池供电的。这种存储应该是用的MCU片上SRAM，由于有源卡，本身就带电池，并不是专门用于存储供电。小编所言的FRAM的最大优势除了不用电池，读写速度非常快、读写几乎不限次数（百亿次吧，近乎不限次哦）、低功耗，这些优点在高速通行卡中应该没有用武之地。
为什么要用有源卡?收费员读卡的距离不是很近么?另外FRAM不是就主要用在RFID么（貌似富士通FRAM主推市场之一就是物流RFID标签哦）
高速通行卡在过程中还会有信息通信哦，高速路关键节点都会设置读写卡装备滴，要不然收费时怎么知道你在中间都走过哪些路段啊（高速联网，入口和出口之间可以有很多不同路线哦，并不是按最短路线计费）
普通无源RFID为多为ISO14443协议卡货Mifare卡，如公交卡，的读写距离最大不超过10cm，一般仅有2-6cm，在高速收费应用中几乎没有使用价值。
有源RFID的读写距离最远10M，这样才能满足读卡器与卡的数据传输，收费应用。因为读卡器跟卡一般都有一段距离
有源卡可以不同FRAM，成本更低。部分关键、重要的应用的无源RFID标签卡可以用到FRAM滴，比如貌似波音飞机的零部件就用的富士通半导体FRAM-RFID的标签卡，还有医疗设备（胰岛素注射泵）、工业电表都很多用的FRAM（上次富士通在深圳展会上宣讲的案例，这些应用对可靠性、低功耗要求都比较高）
见识了，RFID里面的名堂还挺多！
好东西！
铁电存储这几年发展很快哦，以前几乎从没听说过，现在貌似很多 领域都可以用到，好像风电和光伏系统的逆变器现在也在用FRAM
好帖 路过观看了
路过 打酱油！
拆解来啦?好东东，可以自己试着做一个
RE:高速收费卡拆机图，你一定没见过的电路
路过！